【提示】交通运行状况改善明显！北横通道新建工程东段（主线）通车数据看这里→

市交通委介绍，今年8月2日，北横通道东段主线通车，标志着全长19.1公里的北横通道在历时十年建设之后全线通车。北横通道串联长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦6个行政区，横跨20个街道、64条道路，是继1999年延安路高架建成后，上海第二条东西走向的交通“大动脉”。北横通道布置8对进出口匝道，全线近80%在地下，是目前全世界最长的城市核心区地下道路。

三个多月过去，交通运行状况如何？是否达到规划建设预期目标？一起来看↓

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据市交通委交通指挥中心最新数据分析，北横通道全线开通后，通道功能进一步发挥，基本达到规划建设目标。目前交通状况改善明显，并逐渐趋于平稳。

一是均衡区域交通流量，骨干路网韧性得以增强。北横通道总体设计是一条在既有路网中布局的新路线，与现有的纵向道路“无缝衔接”，部分路线采用高架形式，与现有高架道路系统实现全互通立交。

东段开通三个月后，中心区北部地区路网容量提升，延安高架、内环北段工作日日均断面车流较开通前分别下降6.9%、5.1%，交通压力得到一定缓解，路网交通流量更加均衡，市域骨干路网韧性进一步增强。

二是串联六个行政区域，满足城市东西向主轴发展需求。北横通道的规划建设目的之一，是服务中心城苏州河以北区域沿线重点地区，分流延安高架路交通，提高中心城东西向交通的可靠性，进一步满足城市东西向主轴发展需求。

现东段每日服务约8-9万辆车次，且开通以来呈现平缓增长趋势；西段每日服务约15万辆车次，较东段开通前增加17%。

三是虹桥枢纽功能进一步发挥。沿线地区与虹桥枢纽联系更加紧密，杨浦滨江、虹口北外滩至虹桥枢纽通行时间缩短15分钟，交通网络可达性提高。

四是衔接多条越江通道，浦江两岸沟通更加密切。与北横通道衔接转换关系密切的跨江通道较开通前流量有所增加，周家嘴路隧道、新建路隧道工作日日均车流较开通前分别增加20.1%、4.1%，浦江两岸沟通更加密切。