美团近日在南京推出打车服务“美团打车”。美团点评内部人士证实，美团点评日前开始在南京试水打车业务。

　　美团打车属于C2C模式，类似于滴滴打车的快车业务。该人士还透露，除南京以外，美团打车未来还将拓展到更多城市，不过具体城市和时间节点暂时没有更多信息。

　　打车服务是出了名的烧钱，去年的滴滴UBER大战中耗费的补贴以几十亿记，美团虽然在2016年年初融到了一笔钱，但是买支付牌照、养着数万人的地推团队，和口碑的PK战，这些烧钱的举动之后，已经没有那么多可以让美团挥霍的资本了。

　　美团此举是否会对滴滴出行、神州专车等出行领域的一线站队造成影响非常难说。但我们可以看到的是主营业务的长期低迷与下滑。

　　近日，移动数据监测公司Trustdata发布的《2016年本地生活服务O2O白皮书》显示，2016国内O2O交易额近8000亿，同比增长64%。

　　根据该报告数据显示，2016年美团点评亿大约2424.4亿的交易额仍旧排名行业第一，口碑以1731亿排名第二，百度、饿了么排名第三、第四。不过，如若以交易笔数计算，口碑增长速度排名第一，以1500万笔/天的日均交易笔数排名第一，超过美团的1300万笔/天。

　　从上图可以看出，口碑2016年的交易额为1731亿元，与美团点评的差距仅为693.4亿元，差不多一个饿了么的距离。

　　从增速上看，美团增速远低于行业增速。当一个行业老大增速低于整个行业的增长时，便是衰败的信号，说明公司正处于衰败期。

　　而持续的资本寒冬下，口碑网刚宣布已经完成了一轮11亿美元的融资，估值上升至80亿美元。这意味着，美团能够从市场上获取的资本，变得少之又少。

　　再联系美团此前和投资人签订的对赌协议，2017年底市值如果不达317亿美元，则赔偿投资人相当于投资金额120%的钱。而这样的估值，显然不可能靠下滑的主营业务，和打酱油的打车业务，支撑的起来。

　　2017年，也许将是O2O行业关键性的卡位战。留给美团的时间，真的不多了。

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