传祺GM8凭什么搅局高端MPV市场？

记者 ｜郑文

12月30日，以“祺创新维度”的上市主题，广汽传祺定位全场景奢享大型MPV GM8在三亚上市。从17.68-25.98万元的最终定价来看，传祺GM8渴望用最强的攻势一改高端MPV市场格局。

这是一个自主品牌在MPV市场从未达到过的一个高度，广汽传祺GM8打响了中国品牌MPV高端化战略的第一枪。这是广汽传祺作为一个以世界级为目标的中国品牌，发自内心的自信与笃定引领高端的决心。

正如上市前几日的倒计时海报看到的一样，GM8向丰田埃尔法、别克GL8、奔驰V级、本田奥德赛等竞争对手致以最大的敬意。这是GM8对自我的鞭策，更是一个凌云壮志，“拥有伟大对手是一种荣耀，但最大的对手，其实是自己。唯有突破自我，才能与伟大并行！”

广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊表示：“GM8的上市开启了广汽传祺高端战略新维度，在中国品牌中率先构筑涵盖轿车、SUV、MPV的C级高端产品矩阵，三‘8’战略正式落地，合力上攻20万元以上市场，标志着全面开启中国汽车品牌高端化的新时代。”

广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊

窗口已来

那么GM8凭什么在MPV扮演破局者与开拓者的身份呢？可以说传祺做了一个最明智的决定。一直以来，MPV市场以别克GL8、本田奥德赛等少数合资抢占高端市场、大量自主扎堆抢占低端市场，中间隔着鸿沟的态势存在，两极分化严重。

别克GL8与本田艾力绅、奥德赛双子星这样的合资车型牢牢把握住了20万元~45万元的细分市场。除这三款之后很快就跳到了4~12万元的价格区间，而这区间往往聚居着非常多的产品相对低端的品牌。

不过，在这区间的五菱宏光等主力车型，实际上已经在功能上“沦为”工具车，这样的消费群体已经在消费升级浪潮中逐渐被SUV鲸吞蚕食。与此同时高端MPV却稳中有升，尤其是在二胎政策开放之后，消费者的消费需求正在潜移默化中转变着。

在当下中国的社会结构中，70后与80后的上有老、下有小人群中，尚未到中产阶层的精英群体很需要一辆多元化需求的汽车，而这一群体非常庞大。不过GL8等车型却有着价格与商务定位上的局限，而奥德赛、艾力绅等车型也则偏家用，不能满足于多元化需求。

在18-25万元的区间缺少舒适、高品质为导向，兼具宜家宜商的高端大型MPV。消费者真正是在此区间“无车可选”。MPV并不缺少机会，缺少的是恰到好处进入到市场的优秀车型。如今GM8却是首开自主品牌先河，以高端定位切入该细分市场抢占市场空白。

基于对市场的把握以及消费诉求的认知，GM8以17.68万元~25.98万元的价格区间上市，有望避开GL8、奥德赛和艾力绅的锋芒，同时避开GL6、途安等的进攻，真正实现了无懈可击的错位竞争。定位家用商用兼宜的GM8，在空间、外观、科技、安全方面实现了全方位关怀。

GM8整车恢弘大气，超5米车长与3米轴距，配上宽大的造型让其气场威而不怒。外观上GM8采用了光影雕塑形面，以及进化升级的家族设计，延续了SUV GS8豪放又不失精致的气场。整车造型方正而修长，并采用了时下最流行的悬浮车顶设计，形象高大威猛又不失时尚前卫。

前脸设计采用了家族式“凌云翼”，尺寸夸张的盾形前格栅内搭配四条粗壮的镀铬饰条，显得威严十足。与造型酷似飞翼的前大灯一体相连后，使得横向视觉效果俱佳，整体车头造型霸气。而在车身侧面，GM8纯熟地将B、C、D进行了隐藏式设计，增添了沉稳的商务气息。

在车型内部GM8从全维感官体现出科技感与人文关怀。GM8采用2+2+3座位布局，第一排的环抱式座舱，第二排的按摩功能、电动调节及腿托功能，以及后排供娱乐显示屏，奢华感堪比埃尔法。第二代PEPS无匙进入及一键启动，手机无线充电、220V商务电源等贴心配置，关怀无微不至。

而车身内饰的触感、或是听觉、嗅觉方面都有着很强的豪华感。值得一提的是，整车NVH充分考量并运用大量隔音材料，实现怠速接近零震感、36.7dB超静音，呈现“移动音乐厅”音品质；同级独有高效PM2.5空调滤芯+AQS空气质量控制系统，对大于3μm 颗粒过滤效果高达 95%。

另外，除了配备ACC自适应巡航系统、FCW前碰撞预警系统、AEB主动刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统等安全配置，GM8搭载的5屏幕联动智联In-Joy系统、Easy Open电动尾门、双模导航系统、双侧电动侧滑门等都是越级的配置。

传祺GM8商务所需的宽大空间感、越级的奢华舒适性，家用的超强质价比，都让其自主高端家商兼用的定位非常贴切。定位上挑战GL8，价格上抢占了中间的空白地带，配置上超越同级的错位竞争让GM8占尽优势。

自主品牌MPV破局先锋

早在2015年，广汽集团就有意为传祺开发一款中高端商务MPV，完善广汽乘用车的产品谱系，开拓这个具有发展空间的MPV市场，提升品牌竞争力。不过最终却在2017年底才正式上市。而今时今日，GM8已然有着截然不同的品牌竞争环境。

GM8的登堂入室有GS4的热销与近百万辆的保有量为其奠定市场基础，GS4全年销量已经超过33万辆。更重要的是广汽传祺已经在18万元~25万之间的SUV市场获得成功，GS8已实现月销破万、全年累计销量超10万辆；GA8已连续两年蝉联自主C级车市场的销量冠军。

不论是高端行政商务座驾GA8，七座大型SUV GS8，还是已经在12月30日正式上市的GM8，出自同一平台的广汽传祺三款C级高端车型，已经充分展示了广汽在平台上的体系实力与制造水平。

传祺在市场摸爬滚打，历经7年建立起了完整的体系，品牌知名度也有了质的飞跃。即使在今年国内整体汽车市场增速放缓的情况下，广汽传祺以“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径实现远高于行业的增速。全系累计销量也达50.86万辆，同比大幅增长37%。

2017年，广汽传祺在产能方面广汽乘用车杭州工厂正式投产，为未来的销量目标保驾护航。在营销体系方面又建成7家营销中心，2018年还将新增80家经销店达到610家。2018年，将推出4款新车，进一步完善产品矩阵，力争到2020年实现100万辆产销规模。

未来，广汽传祺将向国际化品牌有序推进。目前广汽传祺已经完成了五大板块14个国家的布局，初步构建全球销售网络和服务体系，并已经在美国硅谷设立研发中心，计划不晚于2019年进入北美市场。

值得一提的是，广汽传祺已经连续五年获得J.D.Power中国品牌新车质量第一名。当然，这都离不开广汽传祺对于国际标准、正向开发、创新驱动的坚持，它构建的集广汽全球研发网、广汽生产方式、全球供应链体系为核心的世界级造车体系，成高速优质发展的核心竞争优势。

无论从产品本身，还是传祺的制造体系、品牌效应，GM8还是有机会的。在广汽传祺的预期中，GM8的销量目标是3万辆。不过，GM8的意义事实上却远不止于月销量的多少，更是担负着广汽传祺品牌向上，乃至中国汽车品牌走向高端的重任。