1965
年印巴战争以后，美国出于对南亚的平衡考虑，对巴基斯坦采取了制裁。巴基斯坦面临武器禁运的危机，因此巴军国防决策者们把眼光投向了以往并没有太多军贸往来的中国。
经过谈判，歼
-6
顺利成为了巴基斯坦空军新一代的主力。
1965
年
12
月
20
日，从第一架歼
-6
加入巴基斯坦空军序列开始，在长达
34
年的时间里，总共
253
架歼
-6
加入了巴基斯坦空军，在多达十个战斗机中队服役。
巴基斯坦飞行员很快就掌握了驾驶歼
-6
的诀窍。
1968
年
3
月
9
日，为了欢迎来访的伊朗国王巴列维，巴基斯坦空军在白沙瓦附近的贾姆鲁德靶场安排了一次实弹打靶表演，歼
-6
的优异表现给国王留下了深刻印象。
1969
年，巴基斯坦空军组成了一支飞行表演队，由四架全机身涂成黑色的歼
-6
组成。
1969
年
3
月
14
日，歼
-6
为来访的苏联国防部长格列奇科元帅进行了精彩绝伦的表演 。
根据巴基斯坦空军的需求以及南亚环境的特点，巴基斯坦工程师对歼
-6
进行了很多 “本地化 ”改进 。将西方的航电系统、马丁贝克弹射座椅、美制响尾蛇空空导弹、法制
68
毫米火箭发射器等装备整合到源于苏制米格
-19
的歼
-6
上。
在
1971
年的印巴战争中， 装备歼
-6
的第
11
、第
23
和第
25
战斗机中队表现异常出色。他们总共出动
945
架次 ，累计飞行时间
735
小时，在近距对地攻击作战中摧毁了大量印军的坦克、 装甲车及炮兵阵地。
在空战中，歼
-6
击落了包括一架米格
-21
在内的
8
架印度战斗机，另外还击伤了五架。三个装备歼
-6
的中队都取得了击落记录，其中三名飞行员更是荣获“勇敢勋章”。
歼
-6
除了让印度空军胆寒外，还让巴基斯坦空军飞行员赢了一次国际比赛。
1977
年
9
月，巴基斯坦空军司令视察了位于马斯露尔的空军基地。这位司令向装备歼
-6
的第
23
中队下了一个挑战书：前一阵我去伊朗访问的时候，巴列维国王对两军之间展开中队级的“战斗技能竞赛”很感兴趣，你们中队敢接么
?
为了鼓舞士气，这位空军司令还做出了许诺，赢得比赛就能获得
1
万卢比的奖金，但是输了的话，那大家都懂的。第
23
中队欣然接下挑战，并挑选了
8
名飞行员作为参赛选手，上级也很慷慨，尽管只有
8
名飞行员，但是可供他们练习使用的歼
-6
足足有
30
架。在经过一个月的刻苦训练后，
8
名飞行员的机炮射击命中率达到了
90%
，火箭弹攻击命中率也超过了
50%
。比以往相比有了很大提高。
10
月份，巴基斯坦的飞行员们在马斯露尔基地等来了伊朗人。伊朗空军飞行员们带来了在当时融合了不少美国最新技术的
F-5E
战斗机。巴基斯坦飞行员萨夫达尔第一个驾机升空，开始了第一项对地攻击任务的竞赛。
当然，巴基斯坦飞行员们一个月的苦练有了很大的回报，在整个竞赛的对地攻击和空战两个项目中，巴基斯坦代表队得分都超越了伊朗人。
第二天，
23
中队的飞行员们就得到了空军司令的贺电，并告诉他们去基地的财务会计那里领说好的
1
万卢比，而参加这场比赛的萨夫达尔在
20
余年之后荣升了空军上校。
目前，巴基斯坦空军已经将所有的歼
-6
退役。为了纪念这位劳苦功高的老将，巴基斯坦将部分歼
-6
制成纪念碑，向后辈们诉说它的荣耀。
本世纪初仍然有少部分歼教
-6
在巴空军教练机中队服役，为巴基斯坦空军培养未来的王牌飞行员。
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