相较于2015年中国市场的大幅下滑，2016年劳斯莱斯在中国的市场表现同比增长23%。从全球范围来看，2016年该品牌共交付4011辆汽车，与上年相比增长6%，是其113年发展历史中第二好的成绩，其中2016款曜影贡献了25%的销量。
“在劳斯莱斯汽车的理念中，只有真正的个性化，才是真正的奢华。”劳斯莱斯汽车首席执行官托斯顿•穆勒•乌特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）在2017上海车展上如是说。
▲追求真正的个性化，是劳斯莱斯汽车一直以来所坚持的理念。
此次上海车展展出的所有车型都是劳斯莱斯Bespoke高级定制车型。今年即将发布的全新第八代幻影车型更将作为Bespoke的大成之作，续写这家公司所谓的“世界上最好的汽车”的传奇。
乌特弗斯明确表示，劳斯莱斯不会过多的追求销量，其产品价格不会低于某一个特定的水平，而且在人工智能等方面也还会有自己的动作。
经销商方面，劳斯莱斯在中国的经销商数量与去年持平，该品牌将依靠现有经销商网络深耕市场，以更多新车型满足市场的要求。
2017年4月，《汽车商业评论》在上海车展期间对乌特弗斯进行了专访，以下为访谈节录。
▲2016年推出的曜影在劳斯莱斯销售的所有车型当中占据25%的份额。
《汽车商业评论》： 你怎么评价2016年劳斯莱斯的业绩？2016新款曜影销量如何？
乌特弗斯： 2016年是我们历史上业绩表现第二好的年份，与2015年相比，2016年的销售增长6%，在包括中国的整个世界范围内，我们的表现都非常好。
去年是曜影推出的第一年，在我们销售的所有车型当中，曜影的销量占25%，我们去年全年销售了4011辆车，其中25%是曜影，所以表现非常好。
依据劳斯莱斯的市场定位，如何在市场跟销量之间做出平衡？劳斯莱斯应该不是一味的追求销量。
你说得非常对。在战略上我们有两大侧重点，第一点就是我们的价格永远不会低于某一个水平，我们会控制价格，所以所有的车都是有限供应的。
第二，我们的销量是顺其自然，我们从来不会过多追求销量，相反只有客户下订单了，我们才会去完成这个订单。
经销商发展状况以及区域分布状况如何？是否会针对目前市场发展状况在中国做一些战略调整或者相关计划？
我们在中国有22家经销商，数量与去年持平，东部多一些，我们也在将重点向西部转移，目前西部有4家经销商。
其实，我们在中国并不追求更多数量的经销商，我们对目前经销商的网络感到非常满意，当然其中也有很多的机会可以去发掘，我们会进入到深耕这个市场，进入到更广阔的中国市场。
同时也通过推出更多新车型，来满足市场的要求。比如说在今年年底，我们将推出全新第八代幻影，而在这之后再过一年将推出我们的Cullinan。
▲此次车展展出的所有车型都是劳斯莱斯Bespoke高级定制车型。
中国何时能够成为劳斯莱斯全球第一大市场？
我觉得中国市场未来发展一定是前途光明，但是你不要问我中国什么时候会成为劳斯莱斯全球第一的市场，因为目前全球第一的市场还是美国。当然从长远来看，中国有可能会成为劳斯莱斯全球最大的市场。
现在有很多汽车制造商会涉足汽车共享或分时租赁等方面，劳斯莱斯是否有计划涉足到这些领域？
劳斯莱斯不太可能去选择这种分时租赁或者是共享经济的模式，因为我们每一辆车都是为客户量身定制打造的，都有客户自己个性的烙印在上面，所以每一辆劳斯莱斯都是独一无二的，都是客户自己完全拥有的东西，所以不太可能拿出来分享。
▲劳斯莱斯103EX代表了劳斯莱斯未来百年的奢华出行发展方向。
现在比较流行的是在车上放一块和互联网相联系的触摸屏，以及嵌入AI人工智能等，劳斯莱斯是否有这样的发展规划？
去年我们在北京车展当中展示的劳斯莱斯面向未来的概念车劳斯莱斯103EX。这是一款全电动的奢华轿车，而且是全定制化的，拥有标志性的对开式车门，和沙龙式的车内空间。而且还有人工智能，还是一辆自主驾驶的汽车。
这款概念车体现了劳斯莱斯在未来百年的一个奢华出行发展方向，可以说是我们的愿景，我们发展的灯塔，它是我们前进的方向。所以如果技术成熟的话，我们一定会在车当中融入到人工智能的各种性能。
你个人在劳斯莱斯的任职过程中，有哪些比较特别的经历？
其实对我来说每天都是非常棒的，因为每天我都能见到我的客户，他们是世界上最风趣的一群人，而且我每天都在四处走走来见他们，我相信劳斯莱斯还有很多的机会去进一步的发展。
