面向车路协同，交通管控系统设备如何升级改造？

赛文交通网 · 公众号 · · 2024-09-16 15:01

正文

交科所九部 | 作者

公安部交通管理科研所微发布 | 来源

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一

前言

2024年7月，公共安全行业标准《道路交通车路协同信息服务通用技术要求》（GA/T 2151—2024）发布，并将于2025年1月1日正式实施。该标准规定了中心交通管控系统平台，路侧管控设施面向车联网/车路协同开展交通管控信息服务的总体架构、安全、功能及交互内容等方面技术要求，适用于交通管控与信息服务平台与各类车联网平台间，道路交通信号控制机、交通管控边缘计算终端与路侧通信单元间的信息交互。

二

标准制定背景

当前汽车向智能化、网联化方向快速迈进，车联网作为实现自动驾驶必经的发展阶段，在推动国家创新、产业发展、安全改善等方面具有重大战略意义。2020年工信部、公安部、国标委联合发布《国家车联网产业标准体系建设指南(车辆智能管理)》，提出需 制定道路交通管理系统/平台相关标准规范 ，面向车路协同提供道路交通管理行业信息服务。

车路协同及车联网是智慧交通的重要组成部分，对推动传统智能交通技术和手段升级、促进公安交通管理工作向交通治理变革、加快交管信息互联开放服务、提升人民出行生活品质具有重要作用。本标准面向车联网/车路协同对交通管控系统信息交互共享的应用需求，规范交通管控信息面向车联网领域应用的数据接口，可为各地公安交管部门面向车路协同进行交通管控系统与设备的升级改造提供技术参考与支撑。

三

主要技术内容

❖ 适用范围

（1）规定了 道路交通管控与信息服务系统、路侧边缘管控终端 ，基于车联网/互联网技术进行车路协同信息服务的总体架构、安全、交互信息内容及接口实现等要求。

（2）适用于车联网、车路协同信息服务产品的设计、开发、测试与应用。

❖ 总体要求

（1） 总体架构 。依据我国车联网的技术路径、交通管控信息需求，以及道路交通管控系统与设施的建设与应用现状，提出道路交通管控面向车联网/车路协同信息服务的总体应用架构。确定 中心及路侧 两个信息交互通道及相应“交通管控与信息服务系统信息交互”、“路侧边缘管控终端信息交互”这两个信息交互接口。

（2）安全要求。 针对中心平台及路侧终端的信息交互在跨网数据交换、运行环境、接口管理、系统间安全隔离、身份认证和数字签名等方面提出相应安全要求。