技术 | 汽车轻量化成风，奥迪却逆势增重51公斤

如果仅仅是51公斤的增重，似乎还不必如此大惊小怪。真正值得关注的，是这背后的原因——奥迪终于放弃在A8上采用“全铝车身”了，此次第四代的车身铝合金的应用比例已经降至 “只有”58%。这事儿到底有多大？

到底啥才叫“全铝车身”？

全铝车身很多人大致听过，但没有“误读”的估计不多。在此我们首先要澄清“车身”的概念。很多人觉得，全铝车身就是我们看得到的整个车壳子都是铝的，事实并非如此。我们这里讲的车身，指的是“承载式车身”的车身框架，也就是俗称的“白车身”。（如上图）

理所当然的，全铝车身也指的是车身框架为全铝，而并非什么铝制的引擎盖、翼子板等等。不过，出现这种误解也不能怪别人，真正的始作俑者其实就是奥迪。因为大多数人了解“全铝车身”，是从上图开始的。

显然，这并非奥迪ASF车身的真谛，但为了更直观的展现，奥迪整了这么个噱头概念车。

“全铝阵营”旗帜的转变耐人寻味

明确这个概念以后，我们要再搞清楚一个状况：全铝与否，其实是一直存在争议的，否则不可能这二十多年过去了，仍然只有寥寥几个品牌在弄。而全铝阵营最重要的一面旗帜，就是奥迪A8——全球第一辆全铝“白车身”的普及性应用，就是从上世纪九十年代初第一代奥迪A8推出开始的。当时它的车身重量至今为人津津乐道：只有249公斤。