大众Taigun概念车将量产 前脸看着不太高兴

估计好多人都忘了这个车了，我看到这个消息时以为途观拼错了，后来一看图不对，对这个小车有一定印象，因为看这车的前脸，感觉这车“不太高兴”，愣愣的，这个小车当时跟UP齐名，是大众往印度、巴西推广的廉价车型，后来不知道怎么就搁置了，这次说是量产，但是也还隔着好几年呢，2020年，看来这小车还得继续郁闷好几年。

我们之前也提过这个事儿，现在披露的更进一步的消息是，动力方面采用现款宝马i3上的动力系统，现款i3采用的是总容量为19千瓦时的电池组，也就是说不要对续航里程有多大期望了，最大续航很可能在150公里左右，现款的i3说是在180公里，但是i3的车身是采用碳纤维材质，比一般的车都要轻很多，所以推理的话，这套系统用在MINI上的话，估计续航里程还会少，所以，现在看如果真的只是这样的话，那意思就不大了。

其实，传统车展这种形式，已经越来越缺乏吸引力了，像国内的北京、上海、广州车展，很多车企都是在展会的头三天，甚至头四天，就单独开发布会发布自己的产品，主要是展会媒体日现场每家只有半个小时的时间，而且最近几年管得严了，每个馆里每半小时只允许一家开发布会，所以，车展又不能不搞，但是就比划一下走个过场的意思越来越重了，对于法兰克福车展也是类似的情况，我看媒体报道，有分析师表示，鉴于参加主流车展的投入加大，并且考虑到投资对销量增长收效并不明显，为此，车企也相应做出了改变。

这个“盈利预警”还有点意外，但仔细一想，北汽新能源卖得不错，然后最近各种阅兵加《战狼2》，容易给人一种错觉，北京汽车董事会认为，业绩大幅下降主要是由于2017年上半年国内乘用车行业竞争加剧、韩系车市场整体低迷，导致北京现代和北京品牌销量和业绩双下滑。北汽主要的盈利来自哪里呢？北京奔驰，目前来看，北京汽车和北京现代是北汽集团的两个“大包袱”啊。