在车身尺寸以及行驶质感两方面，途观L都已经达到了越级的高水准。与上一代途观一样，大众在同时期也以进口的形式引进了标准轴距的Tiguan车型。那么，除车身尺寸外，进口Tiguan与途观L还存在着哪些差异呢？今天我们就为大家详细解答！
Tiguan R-Line车型在外观上要更加运动，车身包围采用与车身同色的设计，让视觉重心更低，看起来更加动感。同时进气格栅与前翼子板都增加了R-Line标识，以表明其身份。
与途观L相比，Tiguan 380TSI 四驱R-Line版的车长短了222mm，轴距短了110mm。从侧面看，Tiguan的后门要明显短于途观L。
车尾在后扰流板、尾灯以及后包围处都进行了运动化处理，看起来要比普通版车型更加动感。
19英寸双五辐轮圈看起来力量感十足，而255mm的胎宽也在一定程度上说明了Tiguan在理论上将会拥有比途观L（胎宽235mm）更好的抓地力。
Tiguan采用全黑内饰，视觉效果要比途观L那套棕色内饰舒服得多。中控台的造型以及用料都与途观L没什么不同，区别只是在配置。
Tiguan在2.0T车型上标配了途观L全系都没有的全液晶仪表盘，功能更强大，看起来也更有科技感。
方向盘换成了R-Line款式，虽然握感与普通款式相比没什么本质提升，但在视觉上要更酷。
第二代MIB多媒体系统大家已经非常熟悉了，支持CarPlay，用起来很方便。不过Tiguan全系都没有配备丹拿音响，稍显遗憾。
Tiguan为后排乘客配备了两个小桌板，这是途观L所没有的。
座椅造型没什么特别，只是在靠背上加入了R-Line刺绣。主驾驶座椅为电动调节，并带有三组记忆。副驾驶座椅为手动调节，对于这个价位来说，实在不太应该。
我们用相同的体验者进行测试，Tiguan的前排头部空间为1拳，途观L为1拳+2指；Tiguan的后排头部空间为3指，途观L为1拳；Tiguan的后排腿部空间为1拳+4指，途观L为2拳。也就是说，如果您的身高也在175cm左右，Tiguan的乘坐空间还是比较充裕的。
在标准状态下，Tiguan的行李厢空间为615L；将后排座椅靠背放倒后，行李厢空间可扩展至1655L。
此次测试的R-Line车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。与发动机匹配的是代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱。
Tiguan在驾驶时的整体感受和途观L也基本一致，油门踏板被调校得过于慵懒，以至于会让人产生起步乏力的错觉。不过只要你敢于深踩油门，2.0T发动机的动力表现依旧不会令你失望。当发动机转速超过2000rpm后，此时的动力输出与低转速时的表现判若两车。
双离合变速箱的表现在大部分时间都不错，只是在低速时还是偶尔会有顿挫。特别是在匀减速时，驾驶员能明显感觉到由于变速箱降挡而产生的拖拽感。
悬挂系统对于震动地处理变得更加细腻，这与以前的大众车型有很大不同。在舒适模式下，悬挂系统几乎可以抹平所有来自路面的细碎颠簸，行驶质感很棒，并且很富有高级感；若将DCC调至运动模式，悬挂系统则会保留大部分路感，支撑性得到大幅提升，但并不生硬，高级感还在。
总地来看，Tiguan的行驶质感比老款车型有了大幅提升。发动机与变速箱地合作依旧默契，虽然在某些状况下还是会有些小瑕疵，但那绝对是在可接受范围之内，不会影响到驾驶心情。悬挂的表现绝对是这代Tiguan的一大亮点，绝佳的舒适性与行驶质感让人印象深刻。
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