编者按：
族友“乌蒙狼”入手柴轰9近半年，为了测试它在高原上的反应，进行了泸亚线穿越。走过这条线路的人都知道泸亚线的险峻接近于丙察察线。其中翻越海拔3000米以上雪山N座，4000米以上雪山两座。
柴轰9入手近半年。为了测试我柴轰9在高原上的反应，进行了泸亚线穿越。走过这条线路的人都知道泸亚线的险峻接近于丙察察线。其中翻越海拔3000米以上雪山N座，4000米以上雪山两座。
有300多km是极端的砾石、砂石、融雪泞泥路。为了穿越时不走回头路我们计划从云南曲靖出发经昆明、攀枝花、渔门镇到泸沽湖里格半岛（属云南），在行至木里藏族自治县的大俄亚村至稻城藏族自治县的亚丁，从亚丁往乡城藏族自治县翻越4680海拨的雪山到然乌乡再翻越大小雪山回到云南迪庆藏族自治州。
整条穿越线路为2300km左右。其中高速路1400km左右、铺装路600km左右、其余300km左右是极端的烂路也是测试整车性能多功能路面。
整个穿越过程中有关柴轰9的表现及沿途风景pp会随时更新添加。
第一天从云南曲靖出发经昆明、攀枝花、渔门镇到泸沽湖里格半岛（属云南片），全程710km，高速430km左右，其余为铺装路。路况好，跑了700多km没感觉太累。
第二天一早从泸沽湖出发， 欲进至木里藏族自治县大俄亚村。
从此别无选择地开始在小油站加油，油品油量均无法保证。考虑到前行不可知因素（稻城和亚丁都是零 下几度）开始往油箱加注柴油防冻抗凝添加剂。
木里藏族自治县的孩子见到我们车队尤如在214、318国道上的大多藏族孩子一样均行举手礼，我也致以退伍老兵的军礼。
刚修的铺装路很平整但很窄有20km左右，如两辆轰9车对向会车都困难。好在只遇到一辆小手扶拖拉机。路况则是除了刚修好的20多km铺装路外，余下的路况极差。砾石路、砂石路、融雪泞泥路全有，160km跑了11个多小时。
至此烂路穿越开始至木里藏族自治县大俄亚村。途中翻越不知名海拨3380米的雪山，路况很差。有的路段轰9轮胎紧靠内侧而临岩的轮胎离路基外悬岩只有30公分左右，极大地考验着驾驶者的心理素质和驾驶技术。有的泡土弯道轰9要打倒车才能过去。160km用了近12小时。
经近12小时的行驶，途中翻越海拔3380米雪山和160km的综合烂路，终于到达木里藏族自治县的大俄亚村。
对轰9这天的运行情况十分满意。其动力系统、悬挂系统、制动系统、操控系统均远超我对柴轰9的预期。
柴轰9在此路段应对砾石路、砂石路、融雪泞泥那样的路面游刃有余，得益于轰9的全地形驱动性能和auto模式即时介入以及其它特殊地形模式。有惊无险！
大俄亚村是现今仅存的纳西族母系氏族社会的一个自然村，原始、贫穷、落后。至今仍保留有一妻多夫的民俗（政府特许的），村女唯一的女知识分子是初中生。随着社会的进步大俄亚村也有一所中学了。2019年铺装路就修到村了。
在穷家里仍挂着毛主席画像。那个玉米饼和那碗菜汤是送给我们同行的一位美女老师，她接碗的刹那已是哽咽流泪。走时她留下了200元。
编辑 | 蔚星星
排版 | 蔚星星
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