保时捷每辆车获利17250美元 可买一辆科鲁兹

简单来说，保时捷公司每卖出一辆保时捷911跑车，或者一辆卡宴越野车，它单独所获得的利润就足够去再买一辆全新的雪佛兰科鲁兹品牌汽车。

而与保时捷等同样来自德国的其他企业，就没有如此强劲的利润收入。据了解，戴姆勒汽车公司去年每辆汽车产品的利润为5000美元，与宝马汽车公司的利润相当。货币的神奇部分就是简单的价格表现，保时捷从来不生产价格便宜的汽车产品。甚至是像宝马这样的豪华车玩家，偶尔也会在利润不理想的时候提供部分普通版本车型，以吸引有购车需求的客户进入宝马家族。毫无疑问，保时捷的客户通常都愿意为其品牌声誉付出额外的价格。

法拉利也深谙这一游戏之道。这家公司2016年的营业利润相当于售出每辆车可以获得9万美元利润。但法拉利大约30%的业务来自其发动机产品、钥匙链、游乐园和其他方面，而不是全部依靠汽车业务。更为重要的是，这家公司去年全年的汽车产量仅为8000辆，完全秉持物以稀为贵的经营理念。

保时捷汽车不会再显得那么稀有而珍贵了。就汽车产品而言，保时捷现在的规模为宝马汽车公司规模的十分之一。过去三年时间里，其每年的产量增幅为47%。这一增加的产量中，也包括该公司全新保时捷911 GT3跑车。这款跑车的价格在14.4万美元以上。除此之外，保时捷公司的利润增长还与其推出更多经济型车型相关。2014年，对经销商进行整顿后，Macan跨界车目前的销量约占保时捷公司总销售量的40%。

最近这些日子，被商家称作“小老虎”的Macan以4.75万美元的平淡价格开始销售。但是，很少有人会为保时捷基本配置价格而纠结——就像去一家牛排店就餐时一样的感觉，绝不会为了价格而左右为难。（来源 腾讯汽车）