将近3年市场考验的昂克赛拉，的确获得了不错的成绩，也让它成为年轻消费者心目中的理想座驾之一。2月份刚刚经历中期改款的新昂克赛拉，在着重升级操控性的同时，也并未忽略外观、内饰方面的设计以及智能配置方面的提升，可以说，售价区间为11.29-16.29万元的新昂克赛拉，竞争力不容小觑。
增加了流星灰、炫影银车漆颜色的新昂克赛拉，无疑为注重颜值的消费者提供了更多的选择。诸多细节方面的调整，也令其获得了名副其实的动感气质。
将“魂动”设计理念发扬光大的昂克赛拉，早已以动感、前卫的设计根植在年轻消费者的内心。而相比老款车型，新昂克赛拉的整体线条也更明确、犀利。
加大了进气格栅面积，并调整中网与前大灯连接方式的新昂克赛拉，在增添了时尚感的同时，也进而为其打造出浓郁的运动氛围。
此次中期改款，新昂克赛拉不仅升级了灯光配置，还为大灯造型进行了改造。变化后的前大灯造型靓丽，其中远近光一体式大灯还采用了LED灯源，从而捍卫了它在同级别中的颜值担当角色。
采用18英寸多辐铝合金轮圈的新昂克赛拉，配备了尺寸为215/45 R18的优科豪马品牌ADVAN dB系列静音轮胎。
针对后保险杠造型进行改造升级的新昂克赛拉，也因此获得了更具层次感的尾部视觉效果。
整体内饰的设计与布局均延续了老款车型的造型。不过，细节之处有所调整。至于做工用料方面，新车仍然采用了之前的处理方式。
采用转速表中置设计的仪表盘造型，为驾驶者营造出出色的运动氛围。不过，该造型的仪表盘仅为两厢/三厢的顶配车型配备。
作为内饰变化的重点，新车针对多功能真皮方向盘造型进行了升级，调整了多功能按键区域的造型以及6点钟方向的装饰条设计。
增加了语音识别功能的中控屏幕，在更新了整体造型样式的同时，也更新了操作系统。此外，不支持触控的它，控制方式仍然为多媒体控制旋钮。
对于国人如此偏爱的配置，新昂克赛拉所配备的电动天窗，尺寸稍显不足。
虽然在竞品面前，新昂克赛拉的配置表现稍显谨慎，但车身尺寸绝对不处于下风的它，也能够为车内乘客提供较为宽敞的车内空间，加上日系品牌特有的空间合理化布局，对于日常驾驶，新昂克赛拉还是能够提供不错的空间体验的。
而后排座椅同样继承了前排座椅的乘坐舒适性。此外，中央头枕、中央扶手箱的配备，也进一步提升了后排乘客的乘坐体验。
身高162cm的体验者，坐入前排座椅后，调整至合理坐姿。此时头部可剩余一拳左右的距离。保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时头部还可剩余四指左右的距离，而腿部的剩余空间则较为宽敞。整体的空间表现还算符合该级别应有的水准。
350L的行李厢容积，在将后排按4/6比例放倒后，装载空间进一步得到延展。此外，三厢车型的行李厢容积为419L。
新昂克赛拉的动力系统，仍然延续了老款车型的配备，提供了1.5L和2.0L两款搭载创驰蓝天技术的自然吸气发动机。此次试驾的新车搭载了2.0L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。
新昂克赛拉所搭载的这台2.0L创驰蓝天自然吸气发动机，在城市道路内的行驶表现十分顺畅，加之传动效率出色的创驰蓝天6挡手自一体变速箱的匹配，发动机的动力响应，可谓精准且及时。
昂克赛拉的转向系统依然延续了老款车型上那与驾驶者保持丰富交流感的体验。而GVC技术的加持，也令其在山路进入弯道时，对于轮胎抓地力表现的感知胸有成竹。
或许相比同级别车型所搭载的小排量涡轮增压发动机，这台2.0L自然吸气发动机可能无法给你太过强烈的感官体验，但延绵的持续感，才是这台2.0L自然吸气发动机的优势所在。
新昂克赛拉过于注重驾驶者与车辆的沟通交流，因此，发动机、轮胎等噪音也会由车窗传至车内。虽然NVH已经好于老款，但对于看重车内安静氛围的驾驶者与乘客来说，仍然有进步的空间。
优异的沟通感，不仅赋予了转向系统出色的回馈感，也让精心的底盘调校，成为了新昂克赛拉驾驶乐趣的来源。清晰的路感，让路面上的砾石沙土，也能够在第一时间被驾驶者感知。
编辑点评：将近3年的市场认可，让新昂克赛拉的此次中期改款，势如破竹。锦上添花地升级了驾驶乐趣的同时，也将主观设计与智能配置的提升一并带来。虽然，此类别竞品车型均有着雄厚的实力以及较好的口碑，但相信此次全面升级的新昂克赛拉，仍然会以出色的驾驶感受，巩固住自己的市场地位。
