GGII了解到，在锂电领域，包括南都电源、比亚迪、中天储能、猛狮科技等企业均已提前布局；在新能源汽车领域，沿线布局的新能源车企包括比亚迪、北汽、海马新能源、江淮、雷丁等。
【新闻链接】随着“一带一路”建设的不断深入，国内新能源汽车产业链企业逐渐将目光转向“一带一路”沿线市场。GGII了解到，在锂电领域，包括南都电源、比亚迪、中天储能、猛狮科技等企业均已提前布局；在新能源汽车领域，沿线布局的新能源车企包括比亚迪、北汽、海马新能源、江淮、雷丁等。
【GGII快评】
▼当前锂电企业布局以储能和数码为主
▼“一带一路”新能源车企布局情况
GGII分析认为，从目前情况来看，锂电企业在“一带一路”的沿线布局业务以3C数码及储能项目为主。究其原因，一方面，东南亚、南亚等地区人工成本较低，以印度为代表的东南亚市场对于3C数码类产品需求旺盛。另一方面，南亚以热带季风气候为主，风能资源丰富，因此带来的储能项目需求广阔，国内储能用磷酸铁锂技术发展较为成熟。
但是对于动力电池企业而言，布局需要切准时机。因为从新能源汽车产业来看，当前对外出口的电动车数量仍然较少。虽然对外有所布局的新能源车企整体实力强劲，但是合作模式多以技术合作为主。
新能源汽车企业要依托“一带一路”走出去仍然面临两大瓶颈：
一是，我国目前新能源汽车产品质量参差不齐，核心技术并没有领先突破，成本仍旧居高不下。国内推广新能源汽车尚且需要财政补贴支持，大规模出口海外仍需时日。
二是，从国外气候环境来看，南亚、东南亚等地区气候极热，中亚等地区又有遭遇极寒气候的风险。从人文接受程度来看，大多数国家并未鼓励大规模推广使用新能源汽车，且充电设施配套尚不完善。
不可否认的是，“一带一路”是助推中国企业“走出去”的巨大孵化器，也将给动力电池产业带来足够的出口机遇期。与此同时，沿线国家的锂矿等地质资源的探测挖掘，可以满足锂电企业降低原材料成本的切实需求。
GGII认为，“一带一路”对于国内意图开拓国际市场的新能源汽车企业和动力电池企业而言，无疑存在巨大商机，但是应该理性看待国内外新能源汽车的发展差异。对内而言，企业需要不断攻克核心技术，提高产品性能质量，突破成本瓶颈。对外而言，做好海外市场跟踪研究，选择合适的市场以及合适的时间走出去很重要。
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