青科周周见 | 新技术轻量化车身，拥抱科技创新浪潮！

2020年，习总书记强调：“推动我国汽车制造业高质量发展，必须加强关键核心技术和关键零部件的自主研发，实现技术自立自强，做强做大民族品牌。”

在东风柳汽乘用车技术中心车体开发部就有这样一支优秀队伍，锚定公司目标，主动出击，在平台技术、主动出击，轻量化技术和碰撞安全技术狠下苦工，屡获战功。为响应公司自主创新号召，进一步探索车身前沿技术，以热情满腔的青年为主的东风柳汽乘用车车身轻量化技术自主攻坚突击队正式成立！

这支团队默默耕耘，扑在新技术轻量化车身上，终一鸣惊人，实现了行业首创2GPa超薄热成型双门环无侧围外板技术，成功研发行业领先的全新高集成化CTB平台架构，成功解决差强差厚一体式热成型前纵梁行业运用难题等等。

在星海V9车型研发阶段，团队便引入了行业领先的差强差厚热成型整体门环技术，并最终实现单门洞门环产品的量产。

此时团队成员提出设想：“单门环我们已经有了，那双门环呢？”

针对设想，从极致降本与极致轻量化角度出发，团队积极开展学习讨论，与供应商开展合作交流，抓紧试制任务，解决从材料、零件设计、模具设计、模具材料、零件成形、样件制作及批量生产生产全产业链“卡脖子”问题，直至双门洞一体热成型门环的生产下线，展现出团队的超强执行力与协作力。

“3种厚度6个料片要拼焊在一起，工艺能实现吗？”

“110毫米的翻边深度，压边区域还有140毫米的高低落差，这个零件能不能制造出来？”

知易行难，工艺板块一系列的问题接踵而来。然而，攻坚突击队就是为攻坚而生，经过团队不断地调整、实验，学习。经过一个月前前后后的验证，问题迎刃而解，高性价比一体式热成型后车架诞生！

“铝的热膨胀系数是钢的2倍，经过高温烘烤区域时，铝制外板和钢制内板膨胀程度不一样，到时候就会错位。”团队骨干成员看着还是模型的车身，陷入了沉思。

面对又一个难关，团队集思广益，经过多轮探讨分析，最终运用焊接变形仿真技术对多种方案进行仿真效果确认，找到了最佳的改进方案。同时，还节约了试制成本和时间成本。最终实测，变形量在±1mm以内，圆满交上答卷，花小钱，办了大事！

• 2024年十佳车身评比

• 2024年中国创新方法大赛

自成立以来，东风柳汽乘用车车身轻量化技术自主攻坚突击队在平台技术、轻量化技术和碰撞安全技术方面取得无数耀眼成绩。

团队各项成果运用在东风风行乘用车产品上，提升了轻量化与安全性，为产品品质与性能提升做出直接贡献。团队在研发阶段编写的一系列企标规范及积累的珍贵数据，为公司车身研发事业迈向新台阶打下坚实铺垫。同时，团队青年敢于亮剑，以成果搏荣誉，踊跃参与各级别大大小小的赛事斩获无数荣誉，为团队增光，为公司增光，使公司在行业内卷环境下依然拥有信心，破浪前行！

【国家级成果】

多项关键技术等51项发明专利已受理

【国家级奖项】

发明创业奖创新奖1项

【省级奖项】

广西汽车行业技术创新优秀成果、质量管理小组优秀成果等16项

【市级奖项】

柳州市青年岗位科技竞赛21项

【集团奖项】

质量管理优秀项目奖、自主创新创效奖2项

【公司奖项】

重大科技项目奖等11项

【企业标准】

企业标准51篇，企业技术规范22篇

工作中攻坚克难，技术突破，他们是并肩作战的同事，每个人都在自己的岗位和专业里发光发热，让整个团队高效运行。

生活里，他们是伙伴，亦是益友。足球场上共同驰骋，篮球场上难分高低，生日会上温馨祝福......他们不仅是严谨专业的技术人才，同样也热爱生活，个性鲜明，像一个温暖的大家庭。