2020年传统车油耗压力仍较大

近日工信部的汽车燃油消耗量网站 http://chinaafc.miit.gov.cn/ 公布了 9 月的新车油耗通告，这是很好的新车市场研究资料，从中我们可以感受到新车推出的节奏、新油耗技术的推进等很多信息。

从 20 年的新车油耗公告看，近期的油耗通告展示的新车较少，插混车型也偏少。 3 季度仅有不足 800 款车型，而往年应该是每季度 1000 款以上。

2020年传统车油耗压力仍较大，车企尚未有好的发动机实现油耗大幅降低。2020 年 9 月国产车新品保持油耗较低水平，动力逐步提升的节能减排升级之路，但降油耗速度较慢。 2020 年 9 月的国产乘用车新车的平均油耗为 4 阶段油耗指标均值的 127% ，且新车平均升功率 78 千瓦。自主品牌的新能源车的产品技术提升很快，日系车企和几家自主的的油耗表现很好，期待自主向上突破取得效果。

一、总体概况

1 、油耗公告车型发布状态

2020 年 3 季度的新车推出 794 款， 1-9 月累计新车 3557 款。相对 19 年的新车公告进度， 2020 年的新车款数相对平稳。

随着新能源车的高增长，专用车和轻客是新能源的高发领域，相关领域的常规车型必然受到一定的挤压。虽然随着补贴收缩，但 19 年的 M2 类车型的新型号新品较少。微客类车型也是基本没有推出。

2 、国产汽油车新品达四阶段油耗情况

2020 年 9 月的国产狭义乘用车的汽油车达到 4 阶段油耗限值的 127% ，相对 19 同期的 131% 表现基本持平。

19 年传统车油耗从 128% 降低到 128% 的降低近 1 个百分点的进度一般。

19 年的新车平均油耗达到四阶段的 128% ，但 12 月达到 131% ， 19 年油耗并未提升太大。

从发动机动力与油耗的均衡走势看，近几年来的油耗和动力提升的均衡管理效果突出。 19 年的的油耗保持在 127% ，但新车的平均功率达到 75 千瓦，整车企业的技术进步效果较平缓。油耗动力综合表现较一般，与外界的发展速度有所差距。 2020 年 9 月的 78 千瓦新品的动力性很强。

二、狭义乘用车通告车型的燃料特征

1 、燃料类型分析

20 年 9 月的国产通告车型燃料类型相对较简单， 3 月各类动力都有出现， 9 月的国产插电混动车型推出 3 款型号。但今年的插混车型数量低于混动数量，这也是新能源车的发展动力不足的大问题。

2020 年进口车主要是汽油车推出，混合动力也有 6 款。

三、本月 新发动机分析

近期新发动机推出的并不多，油耗表现也相对一般，基本没有达到国家对2020年油耗的目标。近期新品的俄有浩没有在6升以下的，距离标准的5升概念有一定差距。

由于目前地 车型自重基本都超过预期的重量区间，因此总体油耗偏高既有技术因素原因，也有市场的大型化因素影响。

目前自主品牌主要发展以SUV为主的A级车，因此动力相对大型化，1.5T动力很适合，形成动力体系与外观厢型优势的组合，因此表现优秀。

四、 发动机排量趋势分析

1 、主力车企的动力体系调整