■ 首次！武汉地铁已试点安装→
“别的城市都有拉手，为什么武汉地铁没有？”
自2017年武汉城市留言板上线至今，
地铁车厢安装拉手的呼声从未断过。
近日，武汉地铁集团在武汉城市留言板上回应，
借鉴国内其他城市地铁列车拉手设置经验，
已在轨道交通6号线的一列列车内
进行了拉手安装试点。
地铁6号线一列列车内安装了车厢拉手，有的乘客使用拉手，有的乘客没有使用拉手。记者杨荣峰 实习生曹亚丹 摄
8月13日上午10点，长江日报记者来到地铁6号线香港路站，找到并登上安装了拉手的列车。
记者观察，地铁车厢中轴线上的横扶手和两侧座位上的横扶手均装上了拉手。记者身高172厘米，车厢中轴线扶手上的拉手悬至记者额头，两侧座位扶手上的拉手悬至记者鼻子。此时正值地铁平峰时段，人流量小，车厢内乘客均坐在座位上。探访中，记者发现，拉手深得小朋友喜爱。多名小朋友放着空座不坐，抓着拉手站立，“好好玩，很新鲜，以前没有”。
当日下午6点，记者在地铁6号线园博园北站登上装有拉手的列车。此时正值晚高峰，人流量大。记者观察，高个儿男性乘客多选择握住横扶手；部分矮个儿乘客抓着拉手；部分乘客握着 立柱 站立；部分乘客既没抓拉手也没握扶手，腾出双手站着看手机。
安装拉手是否有必要？乘客们观点不一。有乘客认为不需要，“人多的时候扶栏杆就行”“这个拉环会碰头”；有乘客认为需要装拉手，“有拉手会更安全，尤其在人多的时候”“立柱旁围满了人，自己个子不高够不到横扶手，这时候拉手就很有用”。
地铁6号线一列列车内安装了车厢拉手，一名小朋友正在使用拉手。记者杨荣峰 实习生曹亚丹 摄
记者注意到，早前，武汉地铁集团反对“在车厢安装拉手”的建议时曾提出几点理由。一是国内外各个城市的地铁车辆，是否设置拉环，并没有统一规定；二是设计车厢立柱和横扶手时综合考虑了乘客身高差异，立柱和横扶手可以满足绝大部分站立乘客的抓握需求，拉手只能起到部分辅助作用，也会对站立及通行的乘客有影响；三是经过对国内外正在运营地铁车辆进行调研，北京、上海、深圳、天津及其他国内城市部分线路地铁车辆客室内亦未设置拉环。
“2019年时，我们曾多次研讨过车厢是否安拉手的问题，当时认为不宜设置拉手。”8月15日，武汉地铁集团工作人员告诉记者，今年5月，鉴于其他城市地铁拉手的推广情况和市民越来越多的建议和诉求，武汉地铁集团决定展开试点，先在一列列车内安装拉手看效果。根据试点情况，对拉手设置形式、数量进行相应优化，并根据各线路具体情况开展列车拉手安装工作，如果试点效果不佳，也有可能取消车厢拉手。
