不久前,江苏省与上海市、浙江省和安徽省签署《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》,提出共同全面推进省际对接道路各项工作,并列出长三角打通省际断头路第一批重点推进项目。
断头路作梗,要素流动受阻
“如果上海的城北路能够早日接上我们的岳鹿公路,很多人到嘉定上班就多了一个选择。”6月20日,家住太仓白云渡公寓的刘先生如此感叹。他所在陆渡地区与上海嘉定仅一河之隔,近年陆渡居民数量逐年增多,而当地对沪交通,尤其到嘉定北地铁站出行难问题一直困扰着当地居民。
要么绕道走陆嘉路,要么绕路走346国道,但都不是满意选择。于是,居民将目光放在岳鹿公路这条断头路上——如果上海城北路早日对接岳鹿公路,那么,仅9公里路程,陆渡片区居民就可直达嘉定北地铁站。
太仓市交通运输局王文华副局长向记者表示,根据长三角一体化三年行动计划,太仓初步选定七条道路对接上海,“我们将全力推进道路对接工作。目前,太仓市岳鹿公路和东仓新路已开工建设,相信未来沪太交通将更加便捷。”
记者调查发现,省界地区群众反映,受困于断头路,人流、物流、信息流和资金流等要素流动都受到制约。在群众的迫切期待中,打通部分省际断头路的方案,正逐步被地方提上日程。
在昆山工作多年的宋浩举例说,由于沿沪大道对接胜利路、曙光路对接复兴路等省际断头路的存在,周边居民外出时需要绕行很远距离,交通运输非常不便,阻碍区域间的协同发展。
对此,昆山市交通运输局综合计划科科长刘宇表示,依托昆山与青浦签订的道路对接合作备忘录,这两条道路均计划明年开工建设。建成后可进一步增加苏沪间联系通道,便捷周边百姓出行, 完善交通路网结构,促进区域间经济和城镇协同发展。
“我们还将结合两地百姓需求,加强与上海交通部门对接,适时启动新源路南延、博园路西延等工程,增加交通出行通道。”刘宇说。
17个重点项目,11个涉苏
打通省际断头路,打破行政区划所带来的交通阻隔,大大增强省际间路网可达性,是促进区域经济社会一体化发展再上台阶的重大民生工程。
《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》明确提出,将按“规划明确、需求对接、就近接入、先易后难”的原则,根据地区经济发展、交通需求、路网规划和前期方案成熟度,共同全面推进省际对接道路各项工作。优先确保高速公路、国道骨干路网建设项目的全面连通,重点实施在省界处未连通的断头道路及已连通但省界处存在瓶颈的道路。
根据协议安排,三省一市将分批制定项目计划。第一批优先安排双方对接意愿强烈、规划方案一致、建设规划明确、交通作用明显且对路网完善有积极作用的项目。
第一批重点推进的三省一市省际断头路17个重点项目中,涉及到我省的项目有11个。其中,沪苏项目包括:盈淀路-锦淀公路S609,复兴路-曙光路,外青松公路-外青松公路,胜利路-沿沪大道,东航路-康力大道,城北路-岳鹿路;苏皖项目包括:溧阳至宁德(江苏段),高淳至宣城高速公路江苏段;苏浙项目包括:常熟至嘉善高速公路,宜兴至长兴高速公路,苏州至台州高速公路。
