相信长安CS95大家一定不会陌生。因为车子已经上市了一段时间了，而且在第一个月的销量就已经达到了八千多辆吗，可谓是前景无限光明啊。
在前一阵子，我的一位同事就去试驾过了这辆长安的CS95车型。但是当时有两款车型是还没有上市的，而这次，我有幸被派去试驾后期上市的这两款车型中的其中一个车型——CS95四驱至尊版。
其实当初这辆四驱至尊版和两驱顶配智领版都是先期未上市车型，这次的能够去到美丽的大理试驾CS95四驱至尊版，也是一次不错的体验了。
老规矩，外观方面，如果你说它硬气的话，整体看上去又偏于圆润，如果你说它平庸，但是它又有着属于长安自己独特的气质特点。连贯的大灯和前格栅配合“C”形的日间行车灯，使得前脸的辨识度非常高。由车身侧面看去则是典型的7座SUV造型，车身大宽且长。但是腰线的配合使得车辆的整体视觉流畅度非常好。
其实在这次CS95的实车体验中，新车的内饰真的给到我挺大的震撼的。首先是整体营造的氛围让我觉得车辆的高档感出来了，在隧道内我看到了浅蓝色的氛围灯也是逼格爆表。再加上中控屏上的大尺寸液晶触摸屏配合大面积的镀铬装饰，让整车的沉稳气质又多了几分。而且前排的储物空间设计师显然做足了功夫，无论是前后左右上上下下都能找你你称心如意的储物格，这些人性化的细节设计真的应该给个好评。
还有我想说一下后排。一般情况下我不会去说后排的内饰，而这辆CS95我在后排乘坐的时候，真的想给设计师一个大大的拥抱了。虽然坐垫稍硬，但是后排空调独立调节加上独立的侧面出风口设计真的不错。在下方还有两个充电接口，第二排的扶手有两个杯架位，同时还有额外的储物空间设计，这样的话后排的乘客乘坐舒适感就大大提高了，这些都是加分项啊。顺带一提，二排中部还有独立头枕。
配置方面的话当然不会掉份了。你能想到的配置这台车基本都能满足你，但是，我想着重说的还是该车的只能系统配置了，这也是该车的一大卖点啊。我试驾的这辆顶配车型，是搭载了长安的全新一代in Call智能车载互联系统的，这个系统可说的东西太多了，我就挑几样我感到新鲜好玩的东西介绍给大家。
首先你可以说出“小安，你好”来唤醒智能系统，然后你就可以吩咐它做你爱做的事情了，比如说“这天气太热了，你帮我调低空调温度”“翠花想看星星，打开天窗”“我好烦，唱歌给我听”“给我导航去XX公园”等等这些洞可以，你还可以让小安播报新闻，更神奇的是，它还可以远程遥控家里的只能家具，这些都是新时代智能汽车的玩意了。
然后我测试了一下屏幕的反应速度，“It shock me ”它震惊我了，毫不夸张的说，这是我试过这么多车以来反应速度最快的车载多媒体了。无论是打开自带的高德地图还是酷我音乐，都非常顺畅，堪比ios系统。还有就是买新车后导航的基础流量厂家将会终生免费提供，这次高德地图2.0的搭载据悉是CS95开的先河。
一开始，我还在担心这么大的车方向盘会不会调校得非常重手，但是后来发现我的担心纯属多余，车辆的方向盘调的很轻，女司机也十分容易上手。但是在车辆高速行驶的时候，方向盘会变得稳重起来，手感上明显不同于低速的时候。我觉得这点是一个加分项。
还是就是车辆的ACC自适应巡航系统非常好用，在高速行驶的时候可以说解放了右脚。车辆在监测到前方车辆减速或者有障碍物时会自动刹车，跟车系统的灵敏度也是非常好，而且操作也十分便捷。
其实我最喜欢的是这辆CS95的刹车调教。它的刹车脾性非常容易掌握，前段中段后段都很合理，可以说就像“自吸一样平顺”，踩多少就有多少。前段不会虚，后段不会“撞墙式”刹停，所以说刹车控制方面我是非常满意的。
还有就是乘坐的舒适程度了，首先这是一个7座车型，前排空间不用说，第二排的话非常足够，而且第二排地台几乎全平，座椅的支撑性和靠背的角度都比较适中，而且后排的视野也比较广阔，不会有局促的感觉。至于第三排，175的身高坐进去还有还有两指的位置，但是第二排得往前挪动一点点，所以说第三排的座椅也是有实用价值的。至于舒适程度，就不会苛求太多了。
至于动力方面我也不想浪费过多篇幅，2.0T的发动机对于CS95来说是游刃有余的，在同级别中算是优秀的表现了，加上这次我试驾的车型配备了四驱系统，在一些小程度的越野能力上也得到了补强。所以在动力方面你真的不用担心，至于油耗，由于这次的试驾路程不算太长，而且录得的数值太低，就不给大家作参考了。
其实我还想说一下该车的NVH和音响的，Pioneer的音响没想到实际音质这么感人，应该说它的性价比非常高了，在播放酷我的在线音乐的时候高音清亮，低音沉稳，以前我很少去说音响这一块，这次我竟然叨叨起一台自主车的音响来，连我自己都不相信。还有就是车辆的NVH也是做得有良心，发动机声音的抑制做得非常不错，胎噪的控制也做得十分到位，关起窗来打开音乐就是一种享受啊。
总结：其实之前我就一直有关注CS95的，但是苦于一直没有试驾的机会，所以好像渐渐地把这车淡忘了。这次接触了实车之后，的确是有种让我震惊的感觉。车辆的智能化系统在该车的实际应用让我记忆深刻，还有高度人性化的人车互动，也让我觉得长安造车越来越走心，虽然说汽车日益变成一种工具，但是这个“工具”做得日益贴心，又有何不可呢？
