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刚刚从国庆假期回来的大家，在这8天里过得可好？“金九银十”，每年的这两个月都会是汽车媒体最为忙碌的时候，数不清的新车上市需要报道。今年的“金九”已经告一段落，“银十”来袭，会有哪些重磅新车即将与我们见面？
早在2016年10月，德国《明镜周刊》报道称:“在2030年禁止销售内燃机新车的倡议书,在德国上议院得到了多党派支持，并获得通过”。随后，这一消息被国内外媒体铺天盖地地做了报道，并被不断放大，后来竟变成：“德国将在2030年停止燃油车生产和销售”。实际上，这一所谓的“禁令”并不具备法律效力。
加上2017年9月28日，备受瞩目的“双积分”管理办法终于发布。随后，有业内人士便急着猜测“另一只靴子”的落地——停止生产销售传统能源汽车的时间表会不会推出，以及何时推出？
解读：
这一所谓的“禁令”并不具备法律效力。德国的立法机关包括上议院（上文提及的联邦参议院）和下议院（联邦议院），要将禁售燃油车写入法律法规之中，还必须经过下议院投票通过。
另外，德国总理默克尔对于传统燃油车的态度前后不一，让人难以弄清其政府是否真的要禁售燃油车。8月，默克尔在接受海外媒体采访时曾毫不客气地表示：“英法两国计划从2040年开始禁售柴油车的选择是正确的。在接下来的十余年时间里，德国车企必须全面放弃对于传统内燃机汽车的研发工作”。
但在9月中旬的法兰克福车展上，默克尔的态度却来了一个180度大转弯，表示在短时间内禁售燃油车并不现实，“非常肯定的是我们在二十多年时间内仍然需要燃油汽车，仍然需要企业持续地投资于此”。
有分析指出，这与大众汽车“排放门”以及德国大选有关。德国的汽车工业是德国GDP的一大支柱产业，如果瞬间掉头，那，整个工业都可能瞬间完蛋。现在的德国工业，似乎走到了一个进退两难的境地。
目前，除了德国以外，荷兰、挪威、印度、法国、英国和美国加州等多个国家和地区也都公布了禁售燃油车时间表。其中，美国加州最早在2015年宣布可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售；荷兰和挪威在2016年宣布从2025年开始禁止在本国销售传统的汽油和柴油汽车；另外，印度、法国、英国在今年也先后宣布了各自的所谓“禁止销售燃油车计划时间表”，时间大致在2030年-2040年之间。
不过，特别值得一提的是，除了英国以法令宣布最终时间点外，挪威、德国、印度、法国的禁售时间表，均为“计划”状态。
但是，英国早已先制定了一个在2023年之前全部关掉境内燃煤发电厂的时间表。
国内现状
面对上述国家和地区已经制订出停止生产销售传统能源汽车时间表，工业和信息化部副部长辛国斌在9月的2017泰达论坛上回应称，“工信部日前启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表”。这一表态立即引发汽车行业的强烈反响。
资深汽车记者李安定也撰文提出，“禁售燃油车，绝不应该成为中国汽车的选项”。他进一步分析：“同为电动车，电的来源却有‘肮脏的电’和‘干净的电’之分，在这些‘禁燃’国家，发电用的都是水利，风力，太阳能，原子能等清洁能源，发电过程中没有排放污染，不造成温室效应。
相比之下，我国电动车行业尽管本身做到了减排，但其能量来源、制造过程、后期回收中，污染甚至比燃油车还严重。目前我国的能源结构中，90%以上的电能来源于火力发电；在这种情况下，新能源汽车所需要的能源，还得依靠烧煤来提供。
想告诉大家一件事，不要那么的害怕，在这个时代，一件事儿的变化，总会有一个时期。就像前几年手机的变革，从“没有键盘的手机真难受”，发展到了现在“有键盘的手机真难受”。汽车一定会消亡，这和马车一定会消亡是一个道理。不必恐慌，不必被带节奏。
而中国是否会真的禁售燃油车，未来，还并不那么确定。等到电干净了，人口开始优化，公共交通发展了，以上的问题都不是问题，下任何结论都还早。
