内容提要：
俄罗斯引以为傲的第一架使用数字技术开发的SSJ-100超级喷气式客机周五晚坠毁在莫斯科郊外森林。俄执法机构正在进行调查，初步判断为发动机故障。这是SSJ-100交付使用 13年来的第三次致命灾难。
一、突发：俄罗斯引以为傲的第一架使用数字技术开发的SSJ-100超级喷气式客机周五晚坠毁在莫斯科郊外森林。
周五晚上，一架苏霍伊超级喷气机SSJ-100客机坠毁在莫斯科科洛姆纳附近的森林中。三名机组人员遇难。以下是对这场灾难的了解。
莫斯科时间7月12日晚8点45分，塔斯社在其电报频道官方账户报道称，运营服务部门向塔斯社报告，几十分钟前一架苏霍伊超级喷气式飞机在预定维修后的试飞中，在莫斯科地区的科洛缅斯基区坠毁。初步了解，机上没有乘客，只有 3 名机组人员。
半小时之后，国际文传电讯社报道称，坠机事件发生在这架飞机大修后三小时的试飞中，这是大修后的第一次飞行。这架飞机从卢霍维茨附近的一家飞机制造厂飞往伏努科沃。
国际文传电讯社援引紧急服务部门的一位消息人士的话说。“这架飞机进行了大修，并从拉缅斯科耶卢霍维茨附近出发进行试飞。在飞行过程中，机组人员发出了求救信号。然后它被送到等候区并卸载了几分钟的燃料。当试图降落时，飞机从雷达屏幕上消失了”。
几分钟之后，俄罗斯国际文传电讯社报道称补充报道称，俄罗斯联邦工业和贸易部告诉该媒体，在莫斯科地区坠毁的飞机是苏霍伊超级喷气机SSJ-100 new-95，该飞机属于一家民用航空公司。
塔斯社报道说，由于是试飞，飞机上没有乘客，只有三名飞行员。这些飞行员属于苏霍伊民用飞机公司的飞行员，他们都死了。
Baza报道了死亡飞行员的名字。这架飞机飞行员是53岁的叶夫根尼·布拉夫科（Yevgeny Bulavko），他自1995年以来一直在俄罗斯天然气公司工作。
另外两名飞行员分别是53 岁的副驾驶员哈拉莫夫·弗拉迪斯拉夫，和44 岁的空乘人员卢克曼诺夫·马克西姆。
二、俄罗斯执法机构正在坠毁现场和飞机维修工厂现场进行调查，初步判断为发动机故障。
7月13日早，俄新社报道称，执法机构正在科洛姆纳附近坠毁现场和飞机维修工厂现场进行调查。
俄罗斯联邦调查委员会新闻处说， “执法人员正在修理飞机的工厂和坠机现场进行必要的调查措施，包括技术检查。作为调查的一部分，将对文件进行研究”。
根据《俄罗斯联邦刑法》第 3 条第 263 部分中“违反交通安全和航空运输操作规则，导致两人或两人以上因疏忽而死亡“的规定，已就飞机失事事实提起刑事诉讼。
根据初步的调查数据，苏霍伊超级喷气机SSJ-100坠毁的原因可能是法国发动机的故障。该型号配备了两个SaM146发动机。
稍早之前，塔斯社报道称，坠毁的SSJ-100于2014年生产，其唯一运营商是俄罗斯天然气工业股份公司。坠机的原因可能是发动机故障。
三、这是SSJ-100交付使用 13年来的第三次致命灾难。
周五晚SSJ-100飞机坠落莫斯科郊外森林，并非该款飞机的第一次事故，而是第三次。
7月13日《THE BELL》报道称，第一架失事的SSJ-100飞机于2012年5月9日在印度尼西亚的一次示范飞行中坠毁在一座山上。45人死亡。根据调查确定，原因是飞行员和调度员的错误。
第二次SSJ-100飞机灾害发生在2019年5月6日。起飞5分钟后，一架从谢列梅捷沃飞往摩尔曼斯克的俄罗斯航空公司SSJ-100被雷击。飞行员决定返回机场，但在着陆过程中，他们偏离了下降轨迹，超过了着陆速度并犯了许多其他错误。结果，在着陆过程中，飞机上发生火灾，造成41人死亡。
由于SSJ-100客机交付使用的数量并不多，累计仅213架，截至第三次事故，该飞机失事坠毁率高达1.41%。
而经常被媒体提及失事坠毁率高的波音737客机，累计交付超过9300架，截至2023年底，累计失事坠毁11架，失事坠毁率为0.118%。SSJ-100的坠毁率是波音737的12.5倍。
四、SSJ-100是苏联解体后俄罗斯制造的第一架民用生产型飞机，也是第一架使用数字技术开发的俄罗斯客机。
SSJ-100是苏联解体后俄罗斯联邦制造的第一架民用生产型飞机，也是第一架使用数字技术开发的俄罗斯客机。开发商是苏霍伊民用飞机股份公司，合作伙伴是意大利公司Alenia Aeronautica。2011年，该飞机首次载客，第一家运营商是亚美尼亚航空公司Armavia。
2011年以来，俄罗斯已经生产了213架SSJ-100客机，但目前只有168架仍在运营。在俄罗斯，有145架SSJ-100飞机执飞定期客运服务，另有19架用于政府或企业航班。只有4架SSJ-100由外国所有者运营，其中3架由泰国皇家空军运营，1架由哈萨克斯坦国家安全委员会运营。
2022年2月24日俄罗斯入侵乌克兰后，西方国家对俄罗斯实施极限制裁，SSJ飞机的外国供应商于2022年停止支持该项目。该款飞机制造商说，从那时起，俄罗斯的公司只能修复该飞机903个进口零部件中的178个。
该飞机制造商透露，美国生产的液压油箱和霍尼韦尔生产的RD-4000气象雷达，现在都可以进行俄罗斯国内维修。SSJ-100的米其林轮胎已被巴尔瑙尔轮胎制造商YaShZ Avia的本地产品取代。位于巴拉希哈的制造商Rubin Aviation已开始供应刹车片来替代古德里奇的组件。
另外7个零部件可以在所谓的友好国家找到能够提供服务的企业。但其他进口零部件两年多来一直未能国产化，也未能找到替代的供应商。
SSJ -100 有两个主要版本，分别为75 和 95 座。以及两种配置，基本航程 3048 公里和长航程 4578 公里。根据修改，长度可以是26.44米或29.94米，最大起飞重量可达49.5吨，翼展为27.8米，高度为10.28米。巡航速度约为每小时830公里。该飞机配备了两台PowerJet SaM146涡扇发动机。
自2018年以来，苏霍伊超级喷气机新型号已经开发出来。它的主要区别在于存在国产的PD-8涡轮喷气发动机。一架 SSJ -100 的成本为 20亿-25 亿卢布。
