印度海军的“布拉纳普特拉河”级护卫舰“贝特瓦”号在孟买港驶出船坞时倾覆
12月5日，印度海军发生了一件“前所未有的悲伤事件”，印度海军的“布拉纳普特拉河”级护卫舰“贝特瓦”号在孟买港驶出船坞时倾覆。有两名船员在此次事故中丧生，另外还有12人受轻。
或许这些年，印度海军流年不利。印度海军最先进的“加尔各答”级驱逐舰，作为区域防空驱逐舰，如今依然没有装备防空导弹；印度现役最先进的基洛级潜艇“辛杜拉克沙克”号，用自己的“反舰导弹”将自己击沉；2005年就开始切割钢板的印度航母“维克兰特”，在建造十余年之后，历经了三次下水，距离服役依然遥遥无期。当然，如果说印度海军最惨，那么印度空军第一个不服气。
虽然，印度海军有着各种各样的奇葩事，但是印度空军却创造了世界上任何一个国家都难以企及的记录，自印度独立以来，印度空军坠毁的飞机数量，早已经突破了一千架。当今世界，拥有一千架飞机的空军，在规模上绝对能在世界空军的排名中靠前。不过，规模再大的空军也架不住印度空军如此折腾啊。据英国《简氏防务周刊》统计，在上世纪90年代，印度空军平均每月有两架飞机坠毁，损失1.22亿美元。过去10年间，印度空军的事故率仍维持在2.29%~3.39%，比同期的西方空军高至少6倍。而根据一些印度议员的说法，该国空军平均每年损失23架飞机，等于报销掉4.5个中队，而且甩掉的飞机可谓种类繁多，来自不同的国家。
印度坠毁的战机
首先，我们来看印度空军采购自法国的战机。目前，在印度空军有两主力战机来自法国，幻影2000和“美洲虎”攻击机。幻影-2000是印度最早装备的第三代战机，采用无尾三角翼布局，最大外挂能力6吨。据统计，近7年，印度空军一共损失了2架幻影-2000，而且还是同一年损失的。同样来自法国的美洲虎攻击机，从2009年至今该型战机也共坠毁了2架。
看来，这是“法兰西血统”造成的结果就是，在摔机数量上不分伯仲。当然，比之“先进”的西方战机，那些被西方国家嘲讽的苏/俄战机在印度空军中的坠机率更是居高不下。先看一款被印度空军玩坏的飞机——“苏-30MKI”。这款俄罗斯为印度量身打造的先进空优战机，安装有推力矢量发动机，拥有十分强大的机动能力，是印度对空作战的中坚力量。当然，也是坠机的中坚力量，据统计2009年至今该型飞机共坠毁6架，可谓是损失惨重。再来米格-27攻击机，这款被印度空军视为“战场清道夫”的战机，是前苏联研制的可变后掠翼战机，能携带4吨各型弹药执行全天候打击任务。
不过，这款原本应该在战场上担当“清道夫”的战机，在印度却转换了角色，更多的时候是在等待别人清理自己的“残骸”。从2009年至今，一共有7架米格-27失事。当然，相比这两款“后辈”战机，印度空军的元老级战机——“米格21”，在坠机频率上更是遥遥领先。这款苏联研发的轻型二代战斗机，每次能携带一吨弹药执行对空或对地作战任务，在印度空军服役时间已达50余年，装备总量也达到900架。所以，事故频率也就让人瞠目结舌了，在服役期间印度的米格-21因为各种事故坠毁的数量接近五百架，从2009年之后的7年时间里米格-21也坠毁了30架，因此印度飞行员将其成为“飞行棺材”。
米格-21当仁不让在印度战机的坠毁数量中独占鳌头，但是印度空军的各种战机坠毁时还会有其他的“前无古人”的记录，虽然这种记录更是一种耻辱的象征。先看最奇葩的一起坠机事故。2014年10月14日，印度空军第24“鹰”中队一架执行表演任务的苏30MKI型战机在普纳空军基地附近坠毁。事后美国媒体披露，此次事故主要原因，是飞机飞行员弹射座椅维护不当，导致飞行员在飞行过程中被弹出战机，导致飞机在无人操控的状态下坠毁。原本用于保障飞行员生命安全的救生系统，竟然成为了“绑”在印度战机上的定时炸弹。接着我们再来看印度空军一起代价最高昂的坠机事故。2014年3月28日，一架印度空军的C-130J超级大力神运输机坠毁，五名机组人员全部遇难。C-130系列运输机是一款可靠、耐用、故障率低的飞机，在航空业享有盛名。印度正是看中了C-130的这些优点，在2007年以11亿美元的高价购买了6架。但这款可靠耐用的运输机在印度空军手中却成了“危险品”。
据报道，此次事故中的C-130J超级大力神飞机于2009年交付印度，仅仅服役5年就发生了坠毁事故。对印度空军而言，这次事故不仅损失的是一架将近2亿美元的飞机，更是摔掉了印度空军的“声誉”。最后我们来看印度军机坠毁死伤最惨重的一起事故。2002年5月3日，一架米格21型战机在印度西北部地区例行训练时，飞机发动机起火，正负驾驶员弃机跳伞。故障飞机俯冲撞上一幢两层的银行，并殃及附近居民，导致7人死亡20人受伤，银行损失不详。综合国内外报道的印度坠机事故，此次事故是直接导致人员伤亡数量最高的一次。
印度空军一架C-130J坠毁
是什么原因让印度战机如此频繁的坠毁，而且坠毁的“花样百出”？依据印度空军2011年，对超过1000次战机坠毁事故的调查后，专门发布的报告。在报告中，对印度空军坠毁事故的主要原因做出了分析，其中战机技术故障占39.5%，飞行员操作失误占39%。很显然，技术故障和飞行员操作失误，是造成事故频发的主要原因。如果说飞行员的问题，我们可以一针见血的指出，问题是因为印度空军选拔、训练方面出现了严重的问题。那么问题来了，为什么印度的战机会有如此的技术故障呢？要知道，印度引进的飞机绝非泛泛之辈。其实，正是因为各种先进战机，种类过于繁杂而且系出名门，需要的后勤保障系统更为繁复。但是，现在印度只有印度斯坦航空公司一家，能够对空军的战机进行维护，这显然明显超出了它的能力范围。
护卫舰翻了，或许印度海军会很“蓝瘦”。但是，那个不断掉飞机的印度空军，或许才是一直以来眼泪都在眼眶里转圈“香菇”的军种！
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