与墨西哥的“十年”情缘

提及“十年”，有人会想起陈奕迅那首深情的歌曲，而在振华重工，有这样一位与“十年”有着不解之缘的人——丁小峰。同一个码头的设备建设，十年的时光跨度里，都有他忙碌的身影。2015年，他作为墨西哥轨道吊液压设计工程师参与项目建设，2025年，他担任墨西哥跨运车项目经理重返故地。再次踏上拉萨罗卡德纳斯港口时，他猛然发现，同一个码头上运转的轨道吊设备，正是十年前自己亲身参与的项目，他不由感慨道：“没想到十年过去，还能和这里‘再续前缘’。”

振华重工自2017年开始探索码头跨运车业务，那时，作为工程师的丁小峰便已加入其中，可以说是振华重工跨运车“元老”，他的交建通头像正是振华重工的第一个商业项目——瑞典跨运车项目。而此次为马士基墨西哥拉萨罗卡德纳斯港口提供的14台跨运车，则是振华重工的跨运车产品进入北美市场的破冰之作，同时也标志着振华重工发运的跨运车数量已达100台。从第1台到第100台，他与企业见证着彼此的成长与蜕变。

初到墨西哥，街头全副武装、手持冲锋枪巡逻的军队，让这里多了几分紧张的气息。丁小峰向码头用户仔细询问当地的安全范围，哪些地方可以前往，哪些需要避开。一来二去，他与用户们便成为了朋友。

两次会议交流之后，丁小峰热情邀请用户前往餐厅用餐，没想到却遭到了婉拒：“等你们租好了房子，我去你们家吃吧。”原来，当地的中餐馆虽菜品正宗，但都是大锅菜，而用户早听闻振华同事厨艺精湛，满心期待着能品尝到地道的“中国私房菜”。此后，用户们常常直接到团队住宿的地方聚餐，餐后还不忘打包一些美食回家，与家人一同分享。有的用户还会在周末特地为他们送来当地的美食，比如鲜活的小龙虾，“我抓了点小龙虾，你们中国人爱吃。”丁小峰也沉浸在这场与墨西哥的美食“双向奔赴”中，他笑着说：“这边的塔可和我的老家安徽宿州的饼一个味道，我感觉回到童年了。”

用户不仅对中国美食十分感兴趣，对中华文化更是充满好奇。有一位用户痴迷于汉语，每天都会对着振华重工团队认真说上两句，还会仔细辨析不同语句的细微差别，最近在了解“仍然”和“依然”的不同之处。

不知不觉，2025年新春佳节已至。对于丁小峰而言，这已是他在国外度过的第4个春节了。“去年我独自在国外过年，大前年在南非，再前年大年初三我还在瑞典。”丁小峰回忆说。墨西哥的时间比国内晚14个小时，丁小峰提前调好时间，与家人拜年。即便在这个团圆的时刻，项目调试工作也未曾停歇。团队4人分两班坚守岗位，早班从早上7点到晚上5点，晚班的同事下午2点到达现场，工作至晚上11点。结束后，丁小峰如果是上的早班，还会去现场接晚班的同事，默默为项目保驾护航。

春节过后，项目迎来了与墨西哥用户的使用磨合期。一天，柴油机突发故障，跨运车无法正常运行。按照常规处理办法，需在用户的维修车间用行车吊起柴油机进行维修，然而此时用户的大型行车也出现故障无法使用。“再就是我们之前是使用拿岸桥上的吊具把柴油机吊起来，去拿柴油机里坏了的零件。”对此，用户面露难色地说。按老方法，因为用户要先向码头安全部门提交方案，还要准备封闭住一段码头，才能使用岸桥来吊柴油机。关键时刻，丁小峰灵机一动：“或许，我们可以用跨运车的应急爬梯来解决。”他就地取材，在柴油机上方用梯子搭建一个简易支架，顺利取出了柴油机内部的损坏零件，将看似很难的问题转为普通维修巧妙化解。

看到这一幕，用户激动地连连赞叹：“这就是中国人，这就是中国人！”项目临近尾声时，团队收到了马士基监理亲笔书写的感谢信，这是对振华重工产品和团队的高度认可。