14日，长安汽车发布业绩预告，预计前三季度净利为亏损24亿元~28亿元，而去年同期盈利11.63亿元。长安汽车表示，公司整体业绩下滑主要受到销量下滑影响。
事实上，长安汽车上半年已亏损22.4亿元，意味着第三季度亏损的1.6亿元~5.6亿元，亏损幅度有所收窄。长安汽车表示，主要源于长安自主品牌的产品结构优化带来的盈利结构的改善。
9月，长安汽车虽然总体业绩不佳但也有亮点。9月数据显示，长安系自主品牌汽车9月销量为116015辆，其中CS75车系销量达到20190辆，CS35系列销量为10400辆，CS55销量8634辆，而逸动系列销售量也有10167辆。销量的回升，直接带动利润的增长。
不过，长安福特依然是长安汽车最大的痛点。根据业绩报告显示，长安福特销量严重下滑，仅上半年就亏损7.77亿元。目前长安福特销量降幅有所缓解，两大股东也加快加深合作，谋求长安福特再次复兴。
长安福特9月销量为20,905辆，同比下滑36.7%；1-9月累计销量128,906辆，同比下滑58%。9月26日长安汽车与福特汽车签署深化合作协议，并发布长安福特加速计划。未来三年将投放至少18款新车型，明年新福特探险者国产；成立长安福特研究院，加速针对中国客户的产品研发和测试能力等。
今年以来，尽管长安马自达销量持续下滑，但它也是长安汽车唯一实现盈利的合资乘用车企。上半年长安马自达盈利8.73亿元。数据显示，9月长安马自达销量为12,829辆，同比下滑17.5%；1-9月累计销量达95,845辆，同比下滑25.4%。
长安汽车持续亏损，政府补贴持续输血。10月7日，长安汽车发布公告，全资子公司合肥长安汽车有限公司收到合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴3亿元，以及固定资产投资补贴12068.20万元，合计约4.21亿元。今年以来长安汽车已获得多笔政府补助资金，包括重庆、南京、合肥政府在内，其中重庆市在6月向长安汽车拨付了企业补贴3.5亿元。政府的多笔补贴，也直接带给长安汽车一定的业绩改善。
值得注意的是，2018年长安汽车的净利润仅6.81亿元，其中还包含了28.73亿元的政府补助，长安汽车在扣除非经常性损益之后的净亏损实质上高达31.65亿元。
不管如何，盈利结构的改善对长安汽车长期发展具有很大的帮助，但今年大额亏损的局面是很难改变了，相对去年整体业绩恶化也十分明显。长安汽车董事长张宝林早前表示，“只要经济不发生大变化，今年制定的盈利目标不会变”。长安汽车如何盈利，在外界来看仍十分迷茫。
长安汽车10月14日发布的业绩预告称，预计今年前三季度归母净利润亏损24亿元~28亿元，同比下降306.4%~340.7%。
其中，今年第三季度的归母净利润亏损预计为1.6亿元~5.6亿元，处于同比增长64.2%至同比下降25.4%的区间之中。长安汽车称，第三季度，其自主板块受益于产品结构优化，盈利状况有所改善。
但长安汽车的销售情况仍然不乐观，9月份销量同比下降8%，今年1~9月累计销量同比下降23.6%。截至9月底，其仅完成全年销售目标215万辆的57%。
2017年10月，长安汽车总裁朱华荣发布了“香格里拉计划”，2020年，长安汽车将完成三大新能源专用平台的打造；2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。当时，此话一出，语惊四座。
但令人尴尬的是，在今年上半年国内新能源汽车销量同比增长49.6%的大环境下，长安的新能源汽车销量却同比下跌8.1%。距离2025年全面停售传统意义燃油车的“香格里拉计划”，长安汽车似乎渐行渐远。
在此前的半年报季中，长安汽车还以22.4亿元的归母净利润亏损成为今年上半年的A股+港股车企“亏损王”。昔日的自主品牌“一哥”何以沦落至此？
（来源：汽车行业关注、搜狐汽车）
