加速成绩很重要？8秒破百就一定是好车？

荣威i6标榜自己的加速，1.5T车型在某媒体里刷出 7.99 秒的成绩。这个成绩就让人浮想联翩， 8 秒和 7.99 秒差距小得可以四舍五入，但显然 7.99 秒给人的心理冲击感要明显强于 8 秒。

这个算是上汽近来做大新闻的方式，尤其是MG  GS名爵锐腾，以8秒破百作为自己的卖点。

当然啦，汽车厂做大新闻无可厚非，这个是它们的天性，正如我们不能要求鳄鱼不吃肉,家里的猫不欺负我。业内也有明明能做大新闻却不做的草食男，例如本田十代思域，比起加速来，荣威i6也不是它对手，可是本田却没拿来宣传，这种低调也并非一定是件好事。

可是正如我之前在观点里说过，动力是否能流畅输出，远比动力多寡本身重要。

以荣威i6为例，双离合虽然上汽确实进步很大，尤其相比之前的RX5，但荣威i6偶尔也会有迟疑和抖动的问题。

这个就是双离合目前很普遍的情况，理性层面很强，硬连接带来低损耗，既降低了油耗，也让动力变得更好。

可惜对于消费者来说，市面上4AT的课代表，实际开起来分分钟要比双离合幸福。

举个更贴近大家生活的例子，很多安卓机跑分很强，但在用户体验上，却从未超越iPhone，数据不代表一切。

我们平时评车，会将优点和缺点都罗列出来。可是在我看来，这些优缺点是有轻重之分，单纯罗列会歪曲部分事实。

比如平时会说一些6AT换挡不快，但其实更多是从深究性能的角度来说，开起来没做到随传随到，属于吹毛求疵的问题。说双离合不好，那就真是要小心。

由于类手动挡的结构使然，双离合换挡迟疑或者不顺，会影响到驾驶连贯性。往深了说，还会影响到驾驶安全性。

开很多双离合车，很难预料每脚油门下去究竟有什么反应，有时踩下去憋着不走，有时又抖两下又蹿出去，转速在松油后还不跌，预见性有时成谜。