“在北京南站和朋友道别，他转身去打车。我到了天津东站发消息报平安，他还在排队……”
▲图片来源：摄图网 （图文无关）
这样扎心的段子，讲的是北京南站长期以来混乱低效的交通管理：
在站内，空间设计不合理带来人流拥挤的感受；
在站外，排队打车等候时间长，遮挡号牌的无证“黑车”坐地起价，拼车拉客...
那么，北京南站的拥堵混乱，是因为每天接待来首都的旅客人数太多吗？
▲北京南站待发动车 （图片来源：维基百科）
其实，北京南站的建筑面积（32万平方米）比上海虹桥火车站（24万平方米）多三分之一，
客流量却要少三分之一
；面积更小的东京车站（18.2万平方米），每天进出乘客102万人，
客流量是北京南站的6.8倍！
然而比起同为“直属特级站”的上海虹桥，以及同样运营高铁（新干线）的东京车站，北京南站的管理水平和“用户体验”却差了几个等级。
7月30日早间，北京南站官方微博宣布，
北京市交通委、北京铁路局等多部门召开现场会，研究加强南站运输保障的措施。
媒体曝光北京南站打车乱象
7月27日，有媒体再次曝光了北京南站周围乱象：站外黑车横行堵塞交通，正规出租车变身黑车，25公里路程叫价300元……
乱象一：黑车横行，堵塞交通
每天子夜时分，北京南站北广场外，乱成一团：乘客、公交、私家车、出租车，混在一起。
其中，黑车趴窝阵容最为强大，大街上处处充斥着急促的鸣笛，以及黑车司机的高声揽客：“还有通州的吗？”“顺义望京的有吗？”“望京，望京的走啦，往北走了。”“南四环、南四环。”
这些“黑车”不仅占用了整个丁字路口，还占去了北京南站北面的幸福路两条车道中的一道，
使得南站幸福大街长期处于“肠梗阻”的状态。
乱象二：出租车变黑车，25公里要价300元
更令人匪夷所思的是，
这些黑车中，竟出现有大量正规出租车身影。
7月24日凌晨，北京电视台记者看到一名女子被出租司机拦下，
从北京南站到望京25公里要价300元
。
拼车、议价、不打表
成了黑车运营的常态。
同时，为了躲避电子监控，
这些黑车和出租车的前车牌大多用光盘、报纸、画报等遮挡住
；大多数车辆都掀开后备箱，后车牌也看不到。
乱象三：站内乘客排长队
站外黑车扎堆，与之形成强烈反差的是，站内乘客排长队。
7月25日凌晨，据记者在现场粗略统计，
在15分钟内
，车站共调度发车22辆，
仅有30余名乘客乘车离开
。据悉，每天夜里11点后，有10余趟列车、
万余名乘客到达北京南站。
有乘客反映，在夜里11点后，公交地铁都停运的时候
，等候一两个小时才打到出租车也是常见情况。
北京“难站”常年被吐槽
如果说首都的交通常被人吐槽为“首堵”，那北京南站则被很多人戏称为北京“难站”。
▲北京南站候车检票区 （图片来源：维基百科）
每经小编（微信号：nbdnews）注意到，央视、光明网、北京日报、环球网等主流媒体都曾对北京南站的细节管理提出过批评：
北京南站大厅中央是等客的椅子，乌泱泱的人群，
只要乘客一起身排队上车，整个大厅都会被阻断
，人们穿行都很费劲；
北京南站的出站口，手扶电梯无一例外都比楼梯短一截，出口是凹字形。可以想象，只要乘电梯者在出口处略有耽搁，那将可能是一场踩踏灾难。所以，
每一个电梯口，都专门配备了一个铁路员工
，以备万一紧急干预；
北京南站人多拥挤，一个重要原因就是
商业设施挤占了大厅太多的空间
，把高铁站变成了商城；对比南京南站等其他很多高铁站，大量商业设施都单独设置在二楼，这既给乘客大厅留出了更多的空间，也让乘客购物吃饭有了更舒适的感受。
日本新闻网社长徐静波指出，东京车站建于1914年，距今已有100多年的历史。在一座历史建筑中运营着新干线、地铁等几十条轨道交通，东京的经验值得学习。
其中，东京车站的
检票口有18个之多，出口更多达56个
。同时站内
没有集中候车区域
，实行自由换乘，并且商业设施集中。由于东京车站规划合理，你只要提前5分钟抵达车站，就可以赶上新干线列车。
2008年北京奥运会开幕前夕，焕然一新的北京南站伴随着京津城际的开通正式投入运营，
北京南站也成为中国首座高标准现代化大型综合交通枢纽
。
然而这座硬件设施高标准的现代化车站本应成为首都的窗口，却存在各种匪夷所思的低水平管理现象。
▲远眺北京南站 （图片来源：维基百科）
央视新闻客户端评论指出，一个现代化大都市，给人留下最深刻印象的往往不是地标性建筑有多高，也并非高楼大厦有多少，而是城市在与人们接触当中不经意间透出的气质、每个环节中展现的效率和每个角落呈现的人性化细节。
多部门联合研究解决措施
北京日报报道，29日，北京市交通委、北京铁路局、丰台区政府、北京南站管委会等多部门迅速行动，在北京南站召开现场会。针对如何提高出租车运力，加强公交夜间运力保障，改善停车、乘车环境等问题，相关部门进行了深入研究。
目前，
交通部门已增加夜间出租运力，增开公交高铁专线多样化线路
，执法部门
加大违法打击力度
，对南站周边道路实施长时间、多点位、全模式的联合执法。
针对暑期周末晚间乘客集中到达情况，7月29日起，在原有常规夜班公交线路基础上，公交集团增开高铁专线多样化线路，发往方庄、劲松、国贸、团结湖、三元桥五个方向，乘客可通过定制公交平台进行预订。
▲北京南站折返的公交车 （图片来源：维基百科）
交通部门将通过交通广播、出租调度中心发布夜间列车到站信息，
引导出租驾驶员前往南站运营
；同时组织辖区出租企业，调派车辆做好运输保障。
目前，丰台区政府、南站管委会牵头组织交通执法、公安、交管、城管等部门加大违法打击力度，
重点治理南站周边道路非法运营黑车，出租车议价、多收费，乱停车，扰乱站点秩序
等交通违法行为。
同时，交通部门将加大对出租汽车行业监管力度，对问题严重的企业约谈整改。
此外，北京南站将采取多种措施提升服务水平，包括
改善打车等候区和旅客候车环境
，增加智能设备实时显示旅客打车排队情况。
每经编辑 郑直
每日经济新闻综合自中国交通报、
央视客户端、北京日报、环球网、光明网等
