多数人第一眼看到阿尔法·罗密欧，会把它当作一辆豪华且优雅的日常驾驶轿车来看待。但只要在车身贴上号码牌，它的赛车基因就立刻显露无遗。如今，兼具颜值与实力的阿尔法·罗密欧来到中国，混合着速度与激情，带来全新意式风潮。
阿尔法·罗密欧的汽车标志
对真正的车迷来说，阿尔法·罗密欧已成为坚持锐意创新和驾驭乐趣的代名词。而全新Giulia轿车是阿尔法·罗密欧在豪华四门轿跑领域推出的创新之作，承袭“以驾驶者为中心”的设计理念，集美学设计与动感激情于一身，凝聚了对尖端科技的不懈探索和对极致驾驭感受的本能追求。
全新Giulia轿车将于2017年4月上海车展中国首发
百年积淀，跑车基因
阿尔法·罗密欧于1910年在米兰创立，百年以来凭借经典美感的意式设计和卓越非凡的性能表现，以锐不可当之势征服世人，缔造了众多传奇。从1925年在第一届世界赛车锦标赛上赢得冠军的Alfa Romeo P2，到1950年第一届F1锦标赛上勇夺桂冠的158 Alfetta，以及2016年刷新纽伯格林最快圈速的Giulia四叶草车型，阿尔法·罗密欧始终致力于打造超越时间和速度的永恒之美。
Giulia四叶草标志，意味着高性能
作为唯一的一个让恩佐·法拉利为它工作的豪华汽车品牌，阿尔法·罗密欧对法拉利的品牌的诞生产生了巨大的影响。如今阿尔法·罗密欧的研发和设计中心就位于摩德纳—以便于和同一超跑集团之下的法拉利、玛莎拉蒂实现更多的资源共享。
意式设计，创新动感
在意大利这个处处以美为先的国家，汽车设计是非常讲究的一种存在。虽然同属欧洲，但和德系车的设计审美上却是大相径庭。意大利的车在线条处理上面，更符合人体美学，从而造就车身柔和、感性且极具亲和力的个性DNA。
Giulia的设计融入了独特的意大利风格及典型的家族元素。从前脸看，车型中央标志性的盾形进气格栅具有极高的辨识度，充满个性又符合大众审美，充分展现驾驶者的品位与格调，亦让人眼前一亮。而Giulia在华销售版会将牌照一律挂在右侧，从而避免牌照“挡嘴”的忧虑。
图为Giulia的海外试驾
就车身而言，Giulia及Giulia QV四叶草版本都展现出建立在机械性能之上的充满肌肉线条的雕塑感之美，突出了车辆的运动特性和空气动力性能。轮胎样式可以根据不同的配置和动力进行更改，而门窗镀铬条也是区别于豪华版和运动版的标志之一。
这款车的尾部也沿袭了侧身的肌肉线条的雕塑感，此外车底的导流扩散器和双出排器时刻提醒后车它不好惹，折线尾灯的灯带设计也颇具未来感。
内饰方面以驾驶者为核心，简约而奢华的意式设计，将运动与功能完美体现，同时兼具美观性，带来更为纯粹的驾乘体验。比如全系列的Giulia都会使用平底的也就是运动型的方向盘，而通过方向盘或语音几乎可以轻便操控所有车内的功能。
此外，无论是方向盘左下角的一键启动按钮抑或巨大的铝制固定式换挡拨片都在时刻提醒着你：“我和法拉利是一家的。”
高效动力，顶级操控
一旦启动，Giulia的每一个操作都让人首先想到是运动跑车，其次才是一辆轿车。全新的2.0T发动机在怠速时会有一些微小的震动，但它能提供更大的动力，且让人听上去热血沸腾。这台发动机的扭矩很雄厚，330牛•米，让Giulia胜过了几个主要对手，功率和性能与它们相当，静止到100公里/小时6.6秒（280马力高功率版为415牛•米、5.3s)。
作为民用级别中的运动王者，Giulia QV 四叶草（Giulia的性能版）被誉为一辆可以天天开的“法拉利”，最高时速可达307km/h。当然，如果天气风向允许，地面抓地力配合在一起的话，它的车速还可能会更快。数据太过冰冷?那就来听听它的光荣战绩吧。Giulia QV 四叶草在2016年的纽博格林赛道圈速以7分32秒的成绩，夺得“世界最快四门轿跑”的称号。
丰富配备、卓越安全
跑车之父恩佐·法拉利曾说过：“提升一马力不如减重一公斤。”承袭这一观点，Giulia也让自己尽量保持“纤瘦”。200马力入门版Giulia的重量是1429公斤，说它是4门车型里最轻的一点也不为过。而阿尔法·罗密欧称，这得益于普通版的Giulia共享了高性能四叶草版本的悬架系统和碳纤维传动轴。
Giulia拥有优异的安全性能，胎压监测，自动紧急刹车，车道偏离预警，盲点监测，IBS高性能刹车系统等功能使其成人保护达到98分（ENCAP历史最高分）。此外还提供多种个性化定制方案，座椅及内饰提供黑色、黑棕双色、黑红双色及黑银双色及多种纹路样式。
总结
Giulia QV 四叶草版本带来的是充满纯正意式激情的驾驶体验，而普通的Giulia将会成为中国市场上唯一一款搭载2.0T发动机的车型。除了阿尔法·罗密欧品牌自带的光环外，逆天的颜值，澎湃的动力，轻盈的驾驶体验都将成为Giulia在中国市场上角逐的有力卖点。当然，如果你对汽车的要求只满足于代步，那这部车并不适合你;但如果你追求趣味、独特且标新立异，那么Giulia是值得你期待的。
