试驾。大家或多或少都有试驾的经验吧，买车时要试驾，朋友买了新车也要试驾，有时候新车发布搞媒体活动也需要试驾。试驾时无非是路上兜两圈，最多放几个障碍物。然而这次试驾，有点不一样。
因为这次的场地是上赛场！这次试驾的车是科迈罗！
上赛场，F1的比赛场地，经历过多少精彩和感动。我已经开始幻想，赛车女郎、格子旗、观众们排山倒海的欢呼声和引擎轰鸣声，这才是符合性能车的试驾吧。我甚至跟着《头文字D》开始研究跟趾教学。
嗯，还是算了，毕竟安全第一。而说起科迈罗更是让人热血沸腾，《速度与激情》里的街头狂飙，《变形金刚》里的神勇表现，说起来都能让兴奋好久。所以上赛场+科迈罗，一下子肾上腺素便飙升至顶点，前一天晚上甚至还有点失眠。
当天起了个大早从家开车到了上赛场，还在找哪个门口进去，只见工作人员已经到位，只要亮出你的英雄身份，就可以得到科迈罗专属停车证一张。
来到活动现场后，看到了当天的活动主题，还有一辆蓝色科迈罗，帅气十足。
先是在签到处一人发了试驾手环，然后进入培训时间。教练讲解了上赛场的场地特征，一些需要注意的刹车点，然后还介绍了正确的握方向盘的姿势。老司机们都听得格外认真。
由于是最后一批，就看了下前面的试驾情况，一共有六辆车，依次出发，每人跑一圈，根据之前的记录，最快的速度差不多在2分40秒左右。我平时一直谨言慎行，不敢开快车，跑个好成绩就不想了。 等了差不多一个多小时，终于轮到我上场。
首先看到的装备是头盔，试驾的宗旨还是安全第一。戴上头盔感觉自己就是Topgear里的Stig。
本以为对于科迈罗这种Pony car来说，坐得并不会很舒服，但是恰恰相反，科迈罗的前排座椅居然还不错。包裹性非常好，电动座椅调节的范围也挺大，保证了驾驶者的舒适性。
这里不得不提一下，戴着头盔确实很影响视野，左右都需要头部做一定幅度的摆动才能看见。不过在手握到方向盘的那刻，顿时感受到了信仰的力量。方向盘比一般的家用车来得大许多，握感十足，加上电子助力操控起来也不会很重。上面的多功能按钮还没机会尝试。CAMARO的字样把我瞬间拉回了电影中，想象自己在和霸天虎搏斗，身边还坐着梅根·福克斯。（转过头并没有）
由于时间紧张，多媒体功能也没怎么试用，就用蓝牙连接手机播放了下la la land。
整体音质还是不错，毕竟用的是Bose音箱。
把门关起来，即使驾驶着科迈罗身在拥堵的街道上，也是种享受吧。
YY了一下后，陪驾教练上车了，只听321倒数，科迈罗我们走！
后来有人告诉我，我的起步是最温柔的。讲真，并不敢把油门踩到底，毕竟之前在马路上开过科迈罗，稍微一用力就怕冲出去。不过渐渐我就开始尝试去踩油门了，仿佛有一股魔力吸引着我，是上赛场的魅力，抑或是科迈罗的动力，我的速度越来越快， 好在有教练在边上不断提醒着我刹车刹车，慢一点。车窗上有HUD设备，能够时刻看到自己的速度。在超过120后，车身会有警示声出现。当然其他的仪表我根本没有时间去看，都是开完后稍微瞄了两眼。
虽然第六代科迈罗的动力为2.0T，但是依然不影响加速后的风驰电掣，油门到底后的声音也格外动人，这是在一般马路上无法体验的快感。官方给出的数据是百公里加速在5.9S，我在上赛道油门踩到底后，确实觉得不枉此行。
上赛场的特色便是赛道组成的上字，也形成了自己独有的弯道。驾驶这辆科迈罗在弯道处，不踩刹车还是会有失控感，人有明显的倾斜，好在轮胎的抓地力够强，出于安全考虑我也下意识得去踩了刹车。过弯时方向盘传送到手上的反馈也恰到好处，可惜也没有用到方向盘后的换挡拨片，按照科迈罗一贯的风格，应该会有个运动模式或者暴力模式，这次也没有体验到。1.5吨的车身没有丝毫笨重感，行驶过程中甚至觉得变向还挺自如。悬挂的支撑也让变向显得灵活舒适。
短短一圈转瞬即逝，还没好好感受第六代科迈罗的驾驶乐趣变已经结束，最后的成绩应该是在3分27秒左右，也算可以接受，我毕竟不是舒马赫 。
在上赛场试驾完第六代科迈罗后要说什么感觉最强烈，还是速度吧。在普通的马路上你很难体会到科迈罗的魅力，当速度超过150后，简直就是另一个层次的驾驶体验了。2.0T的动力也让我惊叹，乘坐的舒适性和驾驶乐趣并重，良好的操控让你在高速情况下都能自如掌握这个大家伙。
在离开赛道的时候，还见到了一辆黄色的科迈罗，心里一下子又燃了起来，男人这辈子总该有一辆黄色的科迈罗吧，因为我们都是看着《变形金刚》长大的一代，里面的人物都如数家珍。小时候以拥有一个变形金刚玩具为梦想，长大后这个梦想就变成了驾驶科迈罗了吧。
坐在科迈罗里，可以暂时忘记窗外的雾霾，忘记工作的压力，忘记自己走形的身材，任凭这个大玩具自由飞驰在路面上，感受血脉的喷张和久违的激情，即使生活再艰难，也要勇往直前走下去，因为人不热血枉少年啊！
本文由极果玩家 非英雄面包大人 原创，公众号：非英雄面包大人。
雪佛兰第六代科迈罗 RS
第六代科迈罗在传承了美式肌肉跑车造型的同时，还融入了雪佛兰新一代的产品设计语言，车身的外观不仅充满了运动气息，并且通过全新的车身比例更加展现出了赛车级的张力和速度感。用了2.0升高功率涡轮增压直喷发动机，能够输出202kW的最大功率，最大扭矩则达到400N·m，更是凭借着其优异的动力输出以及超越同级的发动机效率，科迈罗Camaro所采用的发动机赢得了“沃德十佳”发动机的称号。
