啊哦 原来百度不懂啥是无人驾驶

辛辛苦苦买辆车

说被偷就被偷了

早知道就不买它了

本文来自周刊君大家族：AutoMan（ID：AutoMan-No1）

【Man哥语】

百度开发自动驾驶这事嚷嚷好多年了，最近还公布了上路的视频，问题是一下就暴露了百度自动驾驶汽车的技术水平，这压根就不懂啊。

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近日，百度在北京国家会议中心举办百度AI开发者大会时，百度公司创始人、董事会主席兼首席执行官李彦宏，乘坐通过百度Apollo无人驾驶平台开发的自动驾驶汽车前往会场。

视频时长1：12秒，建议WiFi观看，壕请随意：

在大会现场的视频连线中，李彦宏与正在台上发言的百度公司首席运营官陆奇沟通，表示处在自动驾驶的车辆刚上北京五环，行驶顺利。

有小伙伴说，Man哥你觉着这技术咋样？

咋样不好说，毕竟咱也不是啥自动驾驶的砖家，可是就这路上的表现来看，百度压根就不懂什么是自动驾驶/无人驾驶。

对于汽车自动驾驶，最基本的要求就是安全驾驶，也是自动驾驶最核心的诉求。

通过自动驾驶，要降低事故发生概率，充分保障人的生命安全，对自动驾驶汽车要求有着比人类驾驶更高、更可靠的安全性。回过头来看百度这个自动驾驶汽车道路表现。

百度这辆自动驾驶汽车，在并道明时显对后边那辆白车行驶造成影响和阻碍，可以从视频中清晰的看到白色的起亚K3有个明显的减速动作，说白点就是百度自动驾驶汽车在并道时，别了后车白色起亚。

说实话，白色起亚K3要是不减速，直接撞上李彦宏这自动驾驶的Jeep自由光，也就是起亚车主脾气好让了。

要是像比亚迪唐车主那样，这就会成为百度自动驶车祸的现场直播，最关键的是，如果真发生事故了后车多半还无责。

此外，在百度自动驾驶汽车刚刚影响了其它车辆正常通行之后，这辆百度自动驾驶汽车又干了件影响道路安全的事：白实线变道。

根据我国道路交通法规定，机动车实线变道扣2分，罚款200元。

短短不到1分30秒的视频，就已经有两处明显的违法违规，且威胁道路上其它车辆安全，也威胁自身安全的驾驶行为，请问，百度这自动驾驶追求的核心难道是做百度自动斗气车？

除此之外，从自动驾驶白实线并道也能明显看出，百度与博世联合研发的这套自动驾驶汽车，可能无法正确识别各种道路标识。

要知道这还是在北京当天天气状况较好，既没有严重的雾霾，也没有下大雨的日子里上路。

在这种情况下，一套号称中国人工智能一流，要颠覆业界的自动/无人驾驶汽车，却连最基本的道路标识白实线都无法识别，或许这套系统应该改改名，这叫人工弱智能。

因为道路标线对无论是现在还是未来，都对行车安全非常重要，是所有企业在开发无人驾驶系统时必须考虑的最最最基础的功能。

连虚线和实线都分不清，试问哪个车企敢用？

敢用的车企可以直接拉黑，连最基本的安全意识都没有，从安全的角度说，百度压根没搞懂开发自动驾驶汽车的意义在什么地方，也不懂自动驾驶是要装车来干嘛的。

要么就是百度的无人驾驶是一群不懂交通法规、不会开车的人开发的。

请问哪个是真相呢？

今天百度回应说驾驶位上是有司机的，就是没握方向盘，一直看着呢。

对此，Man哥我就呵呵了，百度是真傻啊还是装傻？

所谓的自动驾驶，并不是指驾驶位有没有人来界定，这么界定，那是说相声的。

百度这种回答简直就是对自动/无人驾驶的侮辱，也是侮辱所有人的智商。

请问如果那辆无人驾驶的Jeep自由光上驾驶座上要是条狗，那是不是就是狗开车，坐个猴就是猴开车？

前苏联往太空上射火箭时搭个猴，照百度的说法，应该是苏联猴子、驾驶火箭上天，而不是火箭自动/无人驾驶对不对？

百度这智商感人啊~~~

距《北京青年报》报道，视频中李彦宏所乘坐的汽车驾驶座位没有驾驶员。而交管部门表示已获悉情况，正在就此展开调查。《北京青年报》称，有交管局内部人士称现行法规不允许无人驾驶上路。而早前2015年百度无人驾驶汽车首次在五环进行路测时，百度是否向相关部门审批，目前仍不清楚。

其实百度这事非常容易界定，百度本身没有汽车制造的资质，自然也就没有试制汽车路试的资格，更没经过公安部、工信部的审批。

换个角度说，百度所谓的自动驾驶汽车就是一改装车，自行改装市面批量生产的汽车上路。

开发新技术是好事，但是咱先遵纪守法行么？先尊重生命好么？

还是说，对百度来说，守法实在很难，尊重生命实在很难呢？

本文仅代表作者观点，不代表本刊立场。

值班编辑：庄兼程

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