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2016年的网红非“共享单车“莫属。北上广深、甚至部分二线城市大街小巷随处可见。共享单车作为一个新生事物不知不觉中在全国兴起。
但是，太原早在2012年公共自行车租赁就已经融入了千家万户。对！你没听错，太原10个人就有9个人骑过公共自行车，而且这种绿色出行方式已经成为太原不可或缺的一部分。
那么，就让我们比一比太原公共自行车与其他城市共享单车孰优孰劣。
一、收费PK。
多种共享单车收费模式并不相同，据统计，收费0.5元-1元/30分钟左右，押金在99-299之间。
太原公共自行车：缴纳200元押金，第1小时(含)内免费；第1小时至2小时(含)，收费标准为1元/小时，每次租用时间为1小时至2小时(含)，每次租用收费为1元；第2小时至3小时(含)，收费标准为2元/小时，每次租用时间为2小时至3小时(含)，每次租用收费为3元；第3小时至24小时(含)，收费标准为3元/小时，每次租用时间为3小时至24小时(含)，每次租用收费为，在3元基础上每增加1小时加收3元，24小时内(含)最高收费66元；第24小时后，收费标准为30元/小时，每次租用时间为24小时以上，每次租用收费为，在66元基础上每增加1小时加收30元，最高收费1500元。
这么复杂？别急，你可以骑上车，快到一小时还车再刷卡，就不会扣钱楼~所以，这一项基本免费。
太原公共自行车完胜！
二，人均自行车数量。
那么我们就用共享单车数量较多的广州比。广州市有10万多辆共享单车，按照广州1040万人口算，人均单车数量为0.01辆。
太原公共自行车4.1万辆，按照太原431万人算，人均公共自行车0.01辆。
二者勉强平手。
三，成熟度。
一个新事物的发展必然会跌跌撞撞。网约共享单车就有4个大问题待解:乱停乱放、车道不够、分布不均、标识不明。而且目前遇到的最大危机是：不少自行车被用户私藏在家里或办公楼内方便自己使用，这些问题都急需改善。
太原的公共自行车从2012年向市民开放已经经历了四年之久，其中出现了许多问题，也解决了许多问题。比如：自行车网点不足，自行车丢失，损坏现象严重，这些已经逐步地解决了、但目前最大的问题还是如何通过自身盈利弥补运营费用的缺口，不让政府背负如此大的财政包袱。
尽管太原也出现了许多问题，但它有四年探索的经验，遇见的问题已经能迎刃而解，所以这一项：太原公共自行车略胜共享单车！
从这三方面看
太原公共自行车要胜于出现的共享单车。
你觉得呢？
