17、阅读材料，完成下列问题。（16分）
美国拥有世界上最庞大的航空网络和公路系统，但高铁发展迟缓。2008年，美国第一个高铁项目在加利福尼亚州（以下简称加州）启动，由于受到成本超支等因素影响，目前加州高铁项目仅有中央谷地约190千米路段还在修建，预计在2033年实现默塞德与贝克尔斯菲市之间通车运营。下图示意美国加州高铁项目规划。
（1）从航空运输和公路运输角度，简析美国高铁发展迟缓的原因。（4分）
（2）分析美国加州高铁项目在实施过程中面临的主要困境。（6分）
（3）推测美国加州高铁现阶段只建设中央谷地铁路段的原因。（6分）
本题以美国高铁为背景材料，以美国高铁发展迟缓的原因，美国加州高铁项目在实施过程中面临的主要困境，美国加州高铁现阶段只建设中央谷地铁路段的原因为切入点，考查了交通区位因素、区域地理等相关知识及获取与解读信息、调动及运用知识的能力等。
（1）从航空运输和公路运输角度，简析美国高铁发展迟缓的原因。（4分）
答案：
美国航空网络覆盖全面，航班频繁，长途航空出行便利，用时短，导致高铁市场需求小；（2分）美国汽车普及率高，公路系统发达，居民中短途公路出行便利，舒适度高，居民乘坐高铁意愿较低等。（2分）
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解析：
出题者还是比较厚道的，给了我们答题方向，即从航空运输和公路运输两个角度出发，对比各自的优势即可得出美国高铁发展迟缓的原因。其一，高铁的运营速度虽然快，但难以与航空运输相比。而美国经济发达，航空网络覆盖全面，且航班繁多，出行便利。再加上，高铁主要的优势在于中短途，对于长距离的行驶来说，不具有航空运输用时短的优势（即高铁市场需求小）。
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其二，与短途的公路运输（汽车）相比，高铁又没有优势，比如灵活性差等。再加上，美国居民收入高，汽车普及率高，公路系统发达，汽车（公路）出行较为便利，且舒适度高（乘坐高铁意愿较低）。
（2）分析美国加州高铁项目在实施过程中面临的主要困境。（6分）
答案：
修建成本高，建设资金不足；加州位于板块交界地带，地形地质条件复杂，建设难度大；为美国第一个高铁项目，项目施工经验不足；位于地中海气候区，夏季炎热干燥，施工环境较恶劣；途经城市多，地区间协调难度大等。（任答三点得6分）
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解析：
材料中，就为我们展示了美国加州高铁项目在实施过程中面临的一大困境，即“受到成本超支等因素影响”，也就是修建成本高（只有成本高，难度大，才有可能超支），资金不足（不要觉得美国发达就资金充足，“地主家也没有余粮”）。再者，这是“美国第一个高铁项目”，万事开头难，或者存在经验不足的问题（即操作陌生，难度较大）。
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其中，该地区修建高铁难度大，主要跟自然环境因素有关，如地中海气候，夏季炎热干燥（施工环境差）；板块消亡边界附近（靠近太平洋板块和美洲板块边界），地形复杂（看山脉图例），地质不稳定等。此外，高铁项目牵涉的城镇较多，需要协调各方势力，斡旋（协商）难度大（如车站位置的选择，线路位置的决定等，都会存在不同意见）。
（3）推测美国加州高铁现阶段只建设中央谷地铁路段的原因。（6分）
答案：
中央谷地地势相对平坦，建设难度较低；铁路经过的城市经济水平相对较低，修建铁路土地补偿费用较低；中央谷地铁路段的建设完工，对途经城市经济带动作用明显；其他交通方式欠发达，高铁出行需求大等。（任答三点得6分）
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解析：
顾名思义，中央谷地是一类谷地的地形，地势相对平坦，修建难度小，修建的成本低。根据材料，我们可以大致得知中央谷地（段）就是在“默塞德与贝克尔斯菲市之间”。相对规划图中两头的城市（如洛杉矶、旧金山等），我们对于这一段的城市基本不认识，这说明其经济水平较低：
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一方面需要建设铁路（高铁）来拉动经济（既有建设时期的带动作用，如钢筋、水泥等建材产业的发展；又有建成以后的带动作用，如方便经贸往来，便于旅游等），另一方面当地的修建成本较低（经济落后，征收、土地补偿费用低等）。此外，较落后地区，交通方式欠发达。“修路”就是加强对外交流沟通，居民对于出行的需求大（特别是高铁的运载量大，且受天气环境影响小，票价又便宜）。
在中国，根据不同的功能，轨道交通被分为四个层次：服务于国家干线铁路网的被称为干线铁路，比如我们熟知的高铁；连接城市群内部、各都市圈之间的快速通道叫城际铁路；连接城市中心城区与郊区、周边城镇的铁路为市域（郊）铁路；连接城市内部枢纽之间的则为城市轨道交通，主要就是地铁、轻轨（地铁和轻轨的关键区别主要体现在载客能力、轨道规格、运行速度、建设成本等方面，如单向运能3.0至7.0万人次的线路为地铁，单向运能1.0至3.0万人次的线路为轻轨）。
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文字 | 利之王
编校 | 於 古
审核 | 利之王
