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福特、大众、本田,行内人是这么选的?

汽车最前线  · 公众号  · 汽车  · 2017-08-06 18:57

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 来源:汽车最前线(id:qczqxwx),每天分享最前沿的汽车资讯!作者:恩佐;转载带以上信息视为自动授权


今天来说说选车的那些事,特别是对于A级车来说,美系、德系、日系车都有自己的个性,非常容易区分,今天就来说说,福特,大众,本田,行内人是这么选的?


一、福特



首先说福特,这个美国品牌是典型的大大咧咧型,就以福克斯、蒙迪欧为例,它们各自的换代车型基本找不到上一代车型的影子,想设计成啥样就啥样,不过外形总体还是很帅气的。



内饰相比对手就差远了,材质用料不如人意,接缝大,人性化设计还不足,比如福克斯内饰占用空间,蒙迪欧内饰不够精致,金牛座的内饰虽然摸上去还行,但缺乏豪华感,这方面,老美始终转不过弯来。



福特的发动机一般都是强劲的,变速箱一直都是反映比较慢的,油耗也从来不是最省的,以前还玩一玩双离合,但发现自己玩不转后果断转用6AT。底盘方面倒是挺不错,扎实稳重,操控也很好,连带车身设计,坐在福特车里有一种很强的安全感。


所以,福特车给人的感觉就是外观挺漂亮,坐进去粗糙,开起来稳重,平常多烧点油。


二、大众



然后说说大众汽车,这个品牌进入国内较早,给国人留下了皮实耐用的印象。因为是德国品牌,大众车的外形确实过于稳重,让人丝毫提不起精神,除了CC、尚酷等少数分子,大众车一直都是那个宠辱不惊的样子,耐看实用就对了。而内饰则是精致的典范,和外观一样永远是那个百年不变的"T"字形设计,有点无聊,但你不得不承认它就是实用,但其实同样采用"T"字形设计的还有很多品牌,大众确实很无聊。



大众的发动机一般比较喜欢应用先进技术,比如“TSI+DSG”组合就是大众搞出来的,引领一批厂家集体搞涡轮,搞DSG,偏偏别人还没它做的好,比如福特后期就基本放弃了双离合。也是因为喜欢搞新技术,大众的发动机小毛病比日系车要多一些,涡轮增压发动机还必须加95#号汽油,精贵的不行,操控是一贯的大众特色,简单好开,底盘也相当稳重。



所以,大众车给人的感觉就是看上去无聊(低调),坐进去精致,开起来舒服,养起来精贵。


三、本田



本田外观比较有个性,线条一般比较多而复杂,内饰也是这样,天马行空,但是以本田为代表的日系车的内饰、空间方面的设计确实很人性化,容易上手,储物空间一般也比较多。



动力方面,以本田为代表的日系车比较保守,毕竟造车是为了赚钱,车子能开就行,少出点故障,多留点销量, 技术方面比较保守。对于涡轮、DSG等技术,"大众你们先试,好用我们再用",大概就是这样的理念。所以,如今绝大部分日系车还是坚持实用自然吸气引擎,变速箱也以CVT、AT为主。但是保守不代表没实力,本田近年也开始推涡轮增压发动机,一个本田思域的1.5T加速表现快的让人大跌眼镜!



底盘方面,实际上日系车和德系、美系很容易感受出差别,日系整体没有对手扎实、厚重,从整备质量上也是要轻1-200Kg左右,当然也省油了,本田也是这样。还有就是底盘比较轻盈,没有大众、福特那种踏实的感觉,但是从灵敏的调教来看,感觉就是这车很容易开起来,比较灵动。所以,本田等日系车适合都市代步,但是跑高速还是德、美系车扎实安全。


所以,本田车给人的感觉就是看上去皮薄,坐进去舒服,开起来轻盈,养起来容易。

点评:

一方水土养一方人,不同车系的特点都是当地的环境造成的。如美国地广人稀,造车大大咧咧,不太在乎油耗;德国爱用尖端科技,地形多样化,操控要好底盘要稳;日本资源稀缺,地域狭小,造车以经济省油为主。你会选择哪种车呢?


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