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新作｜悉尼中央车站改造 / Woods Bagot、John McAslan+Partners

有方空间 · 公众号 · 建筑设计 · 2024-09-09 10:09

正文

△ 车站内部 ©Trevor Mein

设计单位 Woods Bagot、John McAslan+Partners

项目地点 澳大利亚悉尼

建成时间 2024年

建筑面积 22,114平方米

本文文字由Woods Bagot提供。

悉尼中央车站，作为这座城市的心脏和轨道交通支柱，在伍兹贝格领衔团队的精心设计下，现已完成百年来的首次全面升级，以崭新的面貌迎接每一位乘客。

△ 车站内部空间 ©Trevor Mein

升级改造后的中央车站将承载96%的悉尼铁路服务，并实现60%的运力提升，每小时的乘客吞吐量可达4万人。悉尼地铁作为澳大利亚史上规模最大的基础设施项目之一，其全面竣工后将为悉尼增添31个地铁站和超过66公里的地铁轨道，成为这座国际化大都市文化与经济的双重催化剂。

此次升级由Laing O'Rourke承建，伍兹贝格领衔设计，服务范围包括：北大厅（与John McAslan + Partners合作设计）、中央步道、东入口、站厅、站台及屋顶及通风结构。

△ 设计示意图图源：Woods Bagot

△ 轴测示意图图源：Woods Bagot

△ 剖面图图源：Woods Bagot

每天约有25万人穿梭于中央车站，他们身份迥异、各怀故事。

伍兹贝格合伙人、全球交通设计总监John Prentice说：“我们希望为这个人们交汇的场所建立起情感的纽带。从宏观的规划到微观的触感、材质，再到自然光线随时间流转带来的变化，我们希望打造出时刻更新的体验。

△ 车站内部 ©Trevor Mein

“北大厅、中央步道等关键区域引入的开放空间，不仅增强了车站的流动性，也提升了空间的导向型，确保了每位乘客都能便捷地规划出行路线，找到相应的站点。

“新车站和大厅的设计既实用又充满雕塑感，巧妙地融合了原有站点的历史韵味。考究的选材，既呼应了当地的环境特色，又赋予了新车站一种温馨且具有触感的公共建筑质感。”

△ 地面上的导示 ©Trevor Mein

车站内引入的公共艺术打破了传统画廊的界限，每天与千千万万的观众产生互动。人们或驻足欣赏Rose Nolan的艺术作品，或放慢脚步细看那面“钟墙”——它用精心设计的GRC板和中央车站的旧时钟，向时间和铁路历史致敬。

△ 车站中的艺术 ©Trevor Mein

升级工程的核心是在位于现有城际列车13、14号站台下方新增两个地铁站台，为乘客提供一个便捷的换乘点，并将新地铁服务与现有的郊区、城际和区域铁路网络无缝相连。

△ 车站内部 ©Trevor Mein

另一个升级亮点是新建的中央步道，这个宽19米的地下通道有效地缓解了人流拥堵，提升了通行效率。该步道将Chalmers街、悉尼轻轨与新地铁站台直接相连，并方便乘客轻松前往16至23号站台。此外，中央步道还首次配备了通往郊区站台的自动扶梯和直梯，进一步优化了乘客出行体验。

△ 设计示意图图源：Woods Bagot

△ 自动扶梯 ©Trevor Mein

设计的关键还在于包容性。关于这一点，Prentice说道：“无障碍通行至关重要。中央车站应成为每个人的中央车站，我们的设计要确保无论访客的能力或背景如何，都能轻松自如、有尊严地享受这个空间。”

△ 直梯 ©Trevor Mein

△ 自动扶梯 ©Trevor Mein

伍兹贝格全球设计总监Domenic Alvaro表示：“以人为本的设计理念是实现无缝通勤体验的关键，我们希望以呼应悉尼历史文化的设计元素和选材，为悉尼乃至整个澳大利亚打造出一个值得骄傲的交通地标。”

△ 月台空间 ©Trevor Mein

△ 材质细节 ©Trevor Mein

精心设计的全新南北大厅与焕然一新的北大厅，为中央车站带来了和谐统一的升级改造，使其与世界各大知名车站设计不分伯仲。原本昏暗的人行隧道被充满自然光线的明亮公共空间所取代。互联互通的设计不仅极大提升了乘客的导向和导航准确性，也加强了车站与周边环境的融合。这不仅仅是一次升级，更标志着悉尼交通网络发展的一个全新里程碑。