港股将迎来近年最大规模车企IPO。2025年2月28日，奇瑞汽车正式向港交所递交上市申请。
奇瑞是自主车企“出口一哥”。作为全球化能力最突出的中国乘用车企业，奇瑞在欧洲、南美和中东及北非地区销量位列第一，自2003年起连续22年保持中国品牌乘用车出口首位。
奇瑞汽车28年前从安徽省芜湖市一个“小草房”开始，经历了中国汽车行业增长最为迅猛的黄金年代，也经历了行业战略转型最为剧烈的时期。时至今日，奇瑞已成为中国汽车行业中最具国际化特色的世界500强企业之一。本次向港交所递表，标志着奇瑞汽车在深化资本运作、加速全球化布局及推进新能源战略方面迈出关键一步。
2024年前三季度总营收已超2023年全年
奇瑞汽车的发展是中国制造业转型的典型样本。1997年，奇瑞打下第一根桩，用极少的钱建立了四大工艺和发动机厂。2001年起，奇瑞QQ、风云、瑞虎等几款经典车型，助力奇瑞集团快速扩张规模。2010年，奇瑞集团董事长尹同跃居安思危，确定再造流程、重建体系、增资扩股、品牌向上等战略，这场刀刃向内的自我革命持续了十年。2020年后，奇瑞进入快速发展期。
近年来，奇瑞汽车营收年年跃升。招股说明书显示，2022年、2023年、2024年1-9月，公司营收分别为926.18亿、1632.05亿、1821.54亿元人民币。2024年前三季度，公司营收同比增长67.66%，已超过2023年全年。
利润数据同样展现业绩韧性。2022年、2023年、2024年1-9月，股东应占溢利分别为62.66亿元、119.53亿元、112.22亿元。尽管未公布去年第四季度利润数据，但2024年全年利润预计将大超2023年。
2024年前9个月，奇瑞汽车全球销量突破154万辆，同比增长51.8%，增速位居全球前二十大乘用车集团之首。同时奇瑞也是全球化能力最突出的中国乘用车企业，在欧洲、南美和中东及北非地区销量位列第一。
作为中国唯一没有上市的大型车企，奇瑞的这一动作不仅迅速成为投资者关注的焦点，也对正处于新能源转型期的全球汽车产业带来了不小的震动。全球累计销量逾1300万辆的奇瑞汽车若成功登陆港股，将填补中国汽车工业资本版图的最后一块拼图，为大型车企价值重估提供新坐标系。
此次启动港股IPO，奇瑞汽车计划将港股IPO募集资金用于研发不同车型和版本的乘用车，以进一步扩大产品组合、研发下一代汽车及先进技术，从而提升核心技术能力、拓展海外市场及执行全球化策略、提升其生产设施以及用于营运资金补充，这表明公司志在将自身技术沉淀与市场势能转化为资本市场的战略机遇，为研发创新提供长期资金支持，构建“研发投入-技术突破-市场增长-资本溢价”的正向循环。
港股已上市车企包括比亚迪股份、吉利汽车、长城汽车、蔚来、小鹏、理想汽车等。进入2025年以来，截至2月24日新递表或更新招股书的公司已达48家，远超2024年同期，其中包括宁德时代、安井食品等行业巨头。
港股市场具备高度开放性与成熟度，市场投资者的国际化程度极高，且IPO审核流程短，成为众多IPO企业的首选。奇瑞在这个时候启动港股IPO进程，无疑让火热的港股市场再度升温。
深耕技术从传统制造企业转向科技创新型车企
近年通过持续的战略革新与科技突破，奇瑞汽车已经悄然实现了从传统制造企业向科技创新型车企的转型，成为一家全球领先的乘用车公司，旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌，致力于成为创新驱动、全球信赖的智能出行生态引领者。
奇瑞在新能源赛道上的表现尤为突出。应用了鲲鹏DHT超级混动系统、雄狮智舱等核心技术的奇瑞新能源车型赢得众多车主青睐，销售增长超过230%，增速在全球前二十大乘用车公司中排名第一，已跻身新能源汽车品牌的第一梯队。凭借在各个领域的全面发展，奇瑞汽车成为全球前二十大乘用车公司中唯一一家新能源汽车销量和燃油车销量、中国和海外市场销量同比增长均超过30%的乘用车公司。
奇瑞汽车的业绩表现可说是“技术驱动增长”的典型案例，其研发体系涵盖基础和跨学科研究、核心技术和创新功能以及汽车量产，以“量产一代、开发一代、预研一代”的技术发展策略持续推动技术创新。全球8大研发中心、13000项专利、13000多名工程师和科学家组成的国际化创新网络以及由此打造的产品力，让奇瑞在各个分类市场上高歌猛进。
奇瑞依托在内燃机技术领域多年的深厚积累，迅速实现了新能源汽车混合动力的技术突破。奇瑞最新的C-DM5.0混动系统，使用1.5T混动专业发动机，热效率超过44.5%。奇瑞鲲鹏黄金增程C-EM，成为行业首个通过中汽中心“高品质增程技术验证”的增程动力系统。
智能化是奇瑞近年来进展最快的领域，根据弗若斯特沙利文的资料，截至2024年前三季度，奇瑞车辆配备L2级及以上级别智能驾驶解决方案的比例为50.7%，在智能驾驶技术能力方面位居中国自主品牌乘用车公司前列。
厚积薄发从国内市场扩张至全球版图
过去十年，中国车企的全球化进程从“产品输出”转向“体系竞争”。奇瑞、比亚迪、吉利等头部品牌通过海外建厂、本地研发、供应链本土化，逐步成为世界级车企。
全球化是奇瑞的传统优势。公司为最早将整车、KD散件、发动机出口至国外的中国自主品牌乘用车公司之一，更是首家在欧洲生产整车的中国自主品牌乘用车公司，五次荣获中国外文出版发行事业局颁发的中国“最佳海外形象企业20强”。
