此前飞猪向大家介绍过世界高铁的历史，
其中：中国高铁的和谐号CHR3 的原型，是来自德国高铁。
（认准车头前面伸出的“小舌头”，血亲关系没跑的）
这着实是让我们有点尴尬啊……
但很快，“复兴号”登场了！
中国完全拥有自主知识产权的“复兴号”标准动车组近日正式揭幕，即将在京沪线上首发。
根据央视财经的最新报道，“复兴号”动车组将分两个批次投入运营。
6月26日至6月30日，有两对高铁列车率先使用“复兴号”：
分别是G123次、G156次和G155次、G124次，均为北京南站往返上海虹桥站，G123次、G124次双向首发。
7月1日开始，第二批四对高铁列车使用“复兴号”：分别是G1次、G142次、G107次、G4次、G143次、G2次、G3次、G12次，同样都是在北京南站、上海虹桥站之间往返。
“复兴号”高铁的票价与原来一致，保持不变，均已可以订票。
延伸阅读：
中国自主复兴号动车组揭幕！你想知道的全在此
6月25日，完全属于中国人自己的“复兴号”动车组正式揭幕，即将在京沪线上首发。
中国标准动车组为什么命名为复兴号？它有哪些值得关注的特点？哪些地方是中国自主的？
对此，中国铁路总公司官方给出了详细解答，首先来看要点：
1、6月26日，复兴号将在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，车次G123、G124。
2、京沪高铁已开通运营6年，累计运送旅客6.3亿人次，目前日均运送旅客50.5万人次，是我国最繁忙的高速铁路干线，客运市场需求旺盛，所以在京沪高铁首发。
3、目前复兴号中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。“CR”是中国铁路总公司英文缩写，“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上、持续运行速度为350km/h；“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组，其它还有“J”代表动力集中电动车组，“N”代表动力集中内燃动车组。
4、大量采用中国国家标准、铁道行业标准、铁路总公司企业标准，及专门为新型标准化动车组制定的一批技术标准，在涉及的254项重要标准中，中国标准占84％。
5、今后我国还将逐步研发新的CR300和CR200系列中国标准动车组。
6、目前我国已启动了时速350公里速度级16辆编组中国标准动车组、时速250公里速度级中国标准动车组、时速160公里速度级动力集中电力动车组及京张高铁智能列车的研发工作。
按照《人民日报》的报道，复兴号主要有以下突出特点：
－ “寿命”更长
中国标准动车组复兴号在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，复兴号在多种工况下进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还要严格。最终，整车性能指标实现较大提升，复兴号的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。
－ “身材”更好
标动采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是空调系统。复兴号把这个“鼓包”下沉到了车顶下，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%—12.3%，列车在时速350公里下运行，人均百公里能耗也下降约17%。
－ 容量更大
由于列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，旅客登车后会感到空间更宽敞了。在断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、车内噪声明显下降，而且座位间距更宽敞。
复兴号的洗手间，高级！
－ 舒适度更高
复兴号空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。此外，为满足移动互联时代的上网需要，车厢内还实现了无线网络全覆盖。
－ “警惕性”更强
复兴号设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。
顺带一提，“和谐号”其实咱们自主创新的高铁动车组。实际上早在几年前，中车在决定进军美国市场时，就聘请美国律师事务所进行过知识产权评估，得出的结论是，CRH380A型高铁出口不会出现知识产权纠纷。
而降低成本、提高效率，是研发中国标准动车组的直接诱因，适应国情路况、倒逼持续创新，是研发中国标准动车组的根本原因。
复兴号的车头内部
“复兴号”有多牛？
——具有完全自主知识产权 中国标准占84%
由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组6月25日被正式命名为“复兴号”。按照计划，6月26日，“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。
被媒体称作“最新版中国高铁”的“复兴号”，从2012年开始研发，2014年完成方案设计，2015年下线，今年正式亮相。
据媒体报道，大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，是“复兴号”最突出的特点。在254项重要标准中，中国标准占84%。此外，“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。
速度有多快？
——试验速度可达时速400公里及以上
据了解，按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。
上述“复兴号”型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里。
安全性如何？
——2500余项监测点全方位实时监测
速度这么快，那它的安全性究竟如何呢？据报道，为确保安全，“复兴号”一路上都有“随行医生”严密监护。
“复兴号”全车设有2500余项监测点，能对轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测，一旦发现列车出现异常，就会自动报警或预警，自动采取限速或停车措施。
值得注意的是，通过远程数据传输，地面能实时掌握车辆状态，对列车进行同步监测、远程维护。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
与“和谐号”相比，还有啥变化？
——设计寿命更长，车内随时充电、连WiFi
除了上述外形上的区别，“复兴号”在设计寿命、车内空间和舒适度上都有所提升。
据媒体报道，为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命比“和谐号”的20年提升了10年，达到30年。
此外，“复兴号”的列车高度增加到了4050毫米，车内空间更大，车内噪声明显下降，座位间距更宽敞。
备受乘客关注的充电和上网问题，在“复兴号”上也作了改进。据媒体报道，在车厢内，乘客不仅可以随意充电、连WiFi，还能通过照明控制模式获得不同的光线环境，过隧道或者列车交会时耳朵不舒服的感觉也能减轻不少。
==飞猪综合了很多很多信息做出的报道，感谢大家==
