辽宁舰编队奔赴香港，歼-15着舰一细节彰显了我国舰载机着舰技术的成熟

辽宁舰近日将首次与香港市民见面，对公众开放的参观券掀起抢票热潮。驻港部队7月3日派发2000张参观券，吸引大批市民通宵排队，所有参观券3小时内派清。可谓万人空巷抢神券，一饱眼福辽宁舰。

大公报微博发布辽宁舰参观指南

当然辽宁舰在路上也没闲着。自6月25日从青岛起航以来，由辽宁舰、导弹驱逐舰济南舰和银川舰、导弹护卫舰烟台舰组成的航母编队，不分昼夜地航行转移多个海区，连续组织了舰载机多课目训练、编队协同及指挥训练。航母编队跨区机动训练任务正在按计划顺利推进。

碧海蓝天  云飞浪卷

载弹的歼-15舰载机开足马力滑跃起飞，一架、两架……短短几分钟，多架战机依次升空。在空中完成预定战术课目训练后，数架战机以完美姿态连续阻拦着舰，成功回收。话不多说，美照轰炸：

挂载霹雳系列空空导弹的歼-15舰载机在辽宁舰阻拦着舰

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外挂两枚YJ-83K反舰导弹的歼-15舰载机在辽宁舰阻拦着舰

看到这里大家就会注意到一个细节—歼-15舰载机是挂弹着舰的！有人会想这有什么好奇怪的，难道有什么门道？是的，纵观航母发展史，舰载机挂弹着舰一直是海军航空兵一个绕不开的话题。下面我们就扒一扒舰载机挂弹着舰的历史和现状。

今天笔者挥舞着洛阳铲挖了个坟（回看年代久远的帖子），在辽宁舰及舰载机图文资料还没充分公开的时候，网友们对“歼-15”舰载机的性能还停留在猜测揣摩阶段，对国产舰载机挂弹着舰能力更是心存疑虑。同时网友们对各国舰载机挂弹着舰状况的认识也存在误区。

网友们对舰载机挂弹着舰状况的认识存在很多误区

相当长的一段时间里，为规避安全风险，避免挂弹着舰可谓是各国军队的“行规”。在二战中，作战弹药消耗量大，且航空炸弹造价相对低廉，因此二战中的舰载机很少出现挂弹着舰的情况。在和平年代，舰载机飞行作战训练目的明确，基本“用多少带多少”，也很少出现带弹返航的情况。但是舰载机携带的炸弹总会出现没用完的情况，为了舰载机和航母的安全，也只能白白扔掉，乖乖着舰。

当然也有“老司机”在航母发展初期不断摸索中“翻车”的时候。

阻拦着舰后炸弹由于具有惯性，并受巨大冲击后甩出

指挥调度舰载机着舰的哥们儿，要是再看到挂着炸弹的飞机准备阻拦降落，内心一定是崩溃的：

照片中导弹有可能是降落时被甩出，也有可能是起飞/降落时飞行员误操作或者导弹意外点火，大家有兴趣可以去考证

几年前有段报道：一名19个月大的幼儿，在从加拿大飞至广州途中突然昏迷，需尽快落地抢救。最终，南航CZ330客机释放近30吨燃油紧急降落。生命高于一切，患儿最终得救！这里的民航客机有最大安全着陆重量的问题，起落架、机身、机翼等机体部件对冲击有一定耐受值，机体及其携带的燃油如果超出这一重量，降落就会存在危险。舰载机由于阻拦着舰时冲击巨大，速度骤减，当然对携带燃油和弹药的重量有更严格苛刻的要求。

随着导弹时代的来临，相较于航空炸弹，采用轻量化设计的它们则轻巧了许多。航母携带弹药有限，海上补给困难，舰载机返航时扔掉用不完的弹药的确有些浪费。同时精确制导武器的成本高昂，再保留原来“挥弹如土”的习惯则让“纳税人们”肉疼不已。具有丰富航母使用及实战经验的美军渐渐意识到挂弹着舰的重要性，并将这一指标在后续舰载机的定型中加以突出。F/A-18E/F“超级大黄蜂”是第一种真正把挂弹着舰做为设计指标的舰载机。

法国舰载机“阵风M”，在设计定型过程中也充分考虑了挂弹着舰这一指标。“阵风M”出色的气动布局、机体强度及澎湃动力赋予其出众的外挂能力，弹射起飞的方式则更加让其随心所欲，最大可以外挂8吨的弹药。“阵风M”拥有十分顶尖的挂弹着舰能力，经专业人士推算分析，其最大挂弹着舰重量为4吨左右，这就意味着其最大外挂重量几乎是其挂弹着舰能力的一倍。

厉害了，你的阵风

着舰时舰载机飞行员视角

俄罗斯研制的“苏-33”和“米格-29K”舰载机同样具备一定的挂弹着舰能力。由于印度的大量采购，“米格-29K”舰载机焕发了新生，印度方面对其技战术水平感到满意的同时，俄罗斯舰载机部队也有意换装“米格-29K”系列舰载机。

意不意外？

总之，舰载机挂弹着舰能力的具备困难重重。首先舰载机自身起落架及机翼、机体强度肯定要精巧设计，以满足其挂弹着舰要求。其次，航母甲板、阻拦索系统也将受到更大的冲击，航母及其配套设施在设计之初也会将“舰机协同”作为一个系统工程反复斟酌。同时，挂弹的舰载机阻拦着舰时稳定飞行姿态的控制也并非易事。最后，外挂弹药的舰载机一旦遭遇阻拦失败，着舰复飞时能否顺利将飞机拉起爬升，毕竟外挂弹药的飞机不会像其“两手空空”时那样轻盈。这些都考验着飞行员的操纵及舰载机的性能。

我们看到，外挂两枚反舰导弹的“歼-15”舰载机已经以完美的姿态阻拦着舰。有理由相信，我国后续设计定型、装备服役的新一代舰载机及无人隐形攻击机将会具备更加出色的挂弹着舰性能。