汽车缺芯，有钱也买不到！

去年下半年 从电子行业 开始的芯片短缺， 如今 已经蔓延到 了 汽车行业，并导致 大众、丰田、福特等 汽车大厂减产 。

例如，德国大众 已经 在近期 下调了多家德国工厂的产能，同时缩减了 大约 8800名工人的 日 工作时间。在中国， 还是因为 芯片短缺，大众 在 去年 12月 就 减产了 1.5万辆汽车，并预计今年第一季度的产能 会继续受到影响。

就连 德国 联邦 政府也坐不住了 。 前不久， 德国经济部长 Peter Altmaier专门致函，希望台积电能够优先保证汽车芯片的供应。

台积电的回答 则颇为官样文章，说 是如果能进一步扩大产能，会优先生产车用半导体 ， 事实上 则是拒绝了德方的 请求 ， 因为 目前台积电的产能利用率已经接近 100%，根本就没有 增产的余地。

目前，无论是 苹果、高通、索尼 还是 AMD ，这些 芯片设计巨头几乎 每天都前往台湾，想尽办法 占住台积电的产能。就连制程工艺没有台积电那么先进的联电，生产计划同样也是排得满满的。

而电子行业的缺芯状况也并没有多少缓解。如今， 包括手机、电视、 PC，还有很多消费电子产品 ， 都因为缺芯而出现了短缺 。 老冀听说 ， 就连财大气粗的 电信 运营商 ， 他们订购的很多消费电子产品，同样 也 是 拿不到货。

为什么会出现这种情况？其实还得从 华为 说起。 大家都知道，由于某国政府的无情打击， 去年 9月15号 之后，华为就再也拿不到芯片了。在这个 最后期限之前，华为被迫大规模 地囤积了大量的芯片，不仅挤占了其他芯片设计公司在台积电的产能，而且还导致芯片上游各种电子元器件的供应吃紧。

到了去年 12月， 中芯国际又 被美国商务部列入实体清单，导致了代工订单的进一步转移。例如，过去将部分芯片交给中芯国际代工的高通，被迫寻找新的代工合作伙伴。而目前具备代工能力的厂商，还是以台湾厂商为主。由此，一大波 代工订单雪片般地飞向台积电、联电等台湾