【“共享汽车”最早源于上世纪40年代，起源于瑞士，兴盛于法国、德国，在国外已经有较长的发展历史。而在中国，共享汽车作为一种新型出行方式刚刚兴起，为更细致了解中国共享汽车市场，探索共享汽车的业务运营模式、商业模式，亿欧挑选共享汽车领域中的分时租赁和租车两个方向进行研究，特此搭建共享汽车30家企业系列专题。】
“创业对于我来说每一天都是难忘的，在我看来，创业本身就是一个修炼的过程，我每天都在经历之前没经历过的东西，苦难肯定是有，创业一年了总感觉过了十年一样，但是辛苦归辛苦，都是值得的。创业的人需要乐观，有时候还要以苦为乐，甚至有些创业的人可以说是神经病。”
对于创业，可能所有创业者都感同身受，但却又各有各的不同，悟空租车创始人胡显河谈到，刚创业时，悟空想走分时租赁这条路，但是后来放弃了。在胡显河看来，那时候的市场还不能叫市场，只是有了雏形，包括现在这个市场依然存在很多问题，用他的话来说，“这都不是三、五年解决的事。”
“包括现在回头想想这一路，有时候自己的想法有多不靠谱。最后我选择做租车市场，因为租车市场存在着更大的发展空间。”
“中国有14000家中小租车公司，分散性极高，他们仍然依靠传统模式运营。”
所以胡显河认为中小租车公司亟需整合，因为他们没有未来，没有优势，需要向全国性的平台靠拢。而做成这个事情的因素是：
1.中小租车不需要输入教育成本，他们了解租车市场的运作流程；2.租车公司的车本身能够提供标准化服务，有固定服务区域，相比于对个人提要求租赁公司更懂专业；3.有规模化优势，当发生违章行为，只需要负责人集体去处理；4.当车运营两年到了该换的时候，租车公司更愿意接受，因为车的利润已经达到车辆能发挥的最大效应。
“租车市场车辆有限，中国租车市场还存在10年黄金发展期。”
胡显河抛出了一个算法：汽车行业从2000年快速发展起来已经有17年了，去年基于2500万辆的销量增长率依然保持在10%，而汽车租赁是汽车行业的延伸行业，租车的特殊需求是牌照限制，正常逻辑是你买过车开过车，但是是北京的牌照，所以去广州不方便，在外地也有车开是最好的出行方式。
汽车行业发展到今天快20年了，从2000年的60万辆到2016年的2400万辆，保持着40倍的增长，保持在10%以上的增长率，所以未来可见的汽车行业的增长至少有10年，汽车租赁行业则有二十年甚至三十年；从需求角度，现在驾驶员有3.2亿人次，每年新增3000多万驾驶员，十年这个数字会变成7亿、8亿或者9亿，车队规模至少形成上千万辆，现在租车市场才有90多万辆，最大的一家也才有9万辆，而在欧洲市场则有几十万辆。
“如何看待现在的共享汽车市场？”
“共享和分享是有区别的，所有的租赁都是共享，尤其是短租。”
“举个例子，分享是我把我的东西拿出来分享给别人，这些东西我平常用，在空闲时候拿出来分享给大家，包括之前的P2P租车，我的车多，有闲置的，拿出来让大家开，这是一种分享行为，包括Uber、嘀嗒拼车，尤其是顺风车的特征更明显。但是，共享的本质上是大家共同享有这件事物，它不是我的，也不是你的，不归属于任何人，它可能属于某一个专业的平台，这样一个平台有标准化的服务，你可以用，我可以用，他可以用，我们共同享有，只追求物品的使用权；对于用户而言，同样不追求拥有权。共享比分享更高效更有品质、更专业、更标准化。”
“目前所谓的共享汽车主要有四种形式，一种是像神州这样的以传统租赁为依托的重模式运营的汽车租赁形式；一种是以P2P平台为运营的模式，但是这个市场我不看好，大家也都在转型，因为你想规范化管理个人用车太难了，或者说你去做小而美的小众市场这是可以的；一种是分时租赁汽车这种形式，但是现在火候还没到；一种是像我们这样为中小租车公司提供服务的平台。”
悟空租车，轻资产、重运营，以两种形式前行
据亿欧了解，悟空租车的业务模块分为两大场景，一种是以轻资产运营模式运营，为中小租车公司提供服务。主要为中小租车公司提供品牌、风控、违章、车源、车辆、融资、保险、保养、维修、二手车处置服务。在业务板块中，主要通过融资租赁、二手车渠道处置收取费用。
熟悉行业的人都知道，在租车行业，风控体系的建立至关重要。在风控方面，悟空租车集结了多个风控平台，有20-30个数据源，在几分钟之内就能调取个人信用信息，帮助客户识别用户，查看有没有犯罪记录、不良记录，是否有过骗车行为，这里分有V1-V8级别，对这些人认证评级，级别越高风险越低，级别低则多收取押金，最差的是有不良记录拒绝租车给他们。胡显河说这些都是最早从丢车过程中走过来的。
目前，悟空租车已经从1.0平台模式，到加盟2.0启动全国平台加盟，再到如今的品牌加盟3.0模式。胡显河介绍到，1.0是基础级，帮助有资质的运营正常的企业做基础服务； 2.0模式属于发展级，是为已经具备了一定的实力的企业准备的，企业要达到一定规模，才具备这种资质；3.0品牌授权模式则是门店全部加入，悟空会选择有实力的企业加盟，判断标准为规模、实力，但是不同城市又有不同的标准，其门店、服装、系统、流程都要以悟空租车的品牌对外，悟空则为他们提供资源对接和规范指导。
同时，悟空租车也看中了自驾游市场，胡显河表示，随着人们消费水平的提高，人们越来越注重品质生活，加上我国汽车行业发展特别是私人汽车的普及加速了自驾市场的发酵，为了便利，选择自驾旅行的人群正在逐渐增多。在自驾游市场，悟空租车以云南为先发城市，投入了2000台车，打造自驾游租车产品，未来还会渗透到衣、食、住、行、玩、购物等领域，为游客打造详尽的出游行服务，帮他们制定旅游路线。其以云南城投集团为依托，在运营方面投入了大量员工。
当被问及在这样重模式运营下如何扩大规模时，胡显河谈到，“这是我们必须要做的事情，因为只有这样才能切实提升用户体验，真正改善自驾游市场的发展环境，我们会同城投集团一起努力，打造自驾游市场的空白。反过来说，这也是我们的竞争壁垒所在。”
关于未来，胡显河表示依然会依托两种业务向前发展。现阶段主要目标是发展品牌加盟战略，将会逐步实现品牌渗透，实现城市下沉；在自驾游市场，悟空租车将建设以云南为依托的旅游自驾产品，最终辐射到更多旅游城市，辐射到境外游市场。
本文作者杨雅茹，亿欧专栏作者；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。
