日前，宁德时代新能源科技股份有限公司联合创始人、副董事长李平在“锂产业国际高峰论坛”上对宁德时代业务进展情况进行介绍，并就国内的电动车市场特点及发展建议提出自己的看法。
“宁德时代与上汽合资建设的pack已经在溧阳动工，未来将主要供货上汽大众和上汽通用。”日前，
宁德时代新能源科技股份有限公司联合创始人、副董事长李平
在“锂产业国际高峰论坛”上对宁德时代业务进展情况进行介绍，并就国内的电动车市场特点及发展建议提出自己的看法。
▲
宁德时代新能源科技股份有限公司联合创始人、副董事长李平
李平介绍称，宁德时代除与优质车企深度绑定合作外，全球布局同样取得了积极进展，当前宁德时代已在法国、德国、美国均成立了研发和销售服务中心，与大汽车厂2020-2026年的定点项目也在洽谈中。
在宁德时代的业务布局进程中，李平总结出国内电动车市场存在的两个显著特点：
一是政策驱动为主导。
他认为，国家政策走向从过去到现在，一直对国内新能源汽车行业的发展举足轻重。实际上，宁德时代一直在持续推广A级和A级以上新能源汽车，但受补贴政策影响，A级以上车去除所有补贴后，与燃油车还有60%的成本差距，A00级以下车型扣除补贴以后，与传统燃油车的价格差别不大，A00级、A0级车在国内乘用车中的占比，由去年的63%下降到今年的57%。
第二是地区间的发展不均衡现象显著。
目前电动乘用车的推广主要集中在北上广深等有限牌规定的城市，其中北京一地就占据了总数的三分之一。但7万辆乘用车中，私人购车的比例仅占七分之一，李平认为充电设施的不完备对此造成了重要影响。
通过对充电桩建设企业的走访调研，李平了解到，目前纯市场化的充电桩运营公司均处于严重亏损状态，走访中的一家公司称，公司迄今一共建设充电桩16万个，其中，交流桩占70%，直流桩占30%。但在运营当中，真正被投入使用的充电桩仅6万个，公司收入的80%来自直流桩，即主要依赖于电动公交充电。
