近日，安徽张女士反映，她与20余名团友通过旅行社订购了春秋航空2月27日前往泰国清迈的机票，但因担忧安全问题，次日便提出取消行程。然而，旅行社表示款项已支付给春秋航空，仅能退还200余元，无法全额退款。
张女士认为，因未提供身份证信息，且取消时间距订票仅一天，对航司二次销售影响有限，要求全额退款。然而，旅行社和春秋航空均表示，付款前已明确告知团体票“不予退票”，且当前并无针对泰国安全问题的官方文件或特殊退票政策。
此事引发了公众对消费者权益的广泛讨论。根据《消费者权益保护法》，消费者在购买商品或服务时，有权知情并选择。然而，航空公司和旅行社通常对团体票设定严格的退改签规定，且在付款前已明确告知规则，消费者是否有权要求全额退款，仍需结合具体合同条款和相关法律法规进行判断。
【国内跨境电商巨头推4.5天工作制，CEO称要迎合年轻人】
近日，国内跨境电商巨头子不语集团宣布，将于2025年实施4.5天工作制，周五仅需上半天班，并承诺不降薪、不裁员。这一消息在公司年会上由CEO陈才雄亲自宣布，引发员工热烈反响。陈才雄表示，这一决定是对员工辛勤付出的回馈，也是公司适应年轻人工作需求的重要一步。
子不语集团是国内最大的服装品牌跨境电商企业，员工平均年龄仅28岁，其中90后和00后占比高达75%。陈才雄在年会上坦言，“未来的竞争就是年轻人的竞争，公司必须在工作场景和文化上与年轻人接轨。”他还透露，如果2025年的目标达成，未来或将进一步探索4天工作制。
【TikTok难民涌入，小红书登顶美区榜首】
随着TikTok在美国面临禁令倒计时，一股“TikTok难民”潮流正涌向小红书。这款以生活方式分享为主的中国社交媒体，近日登上了美国App Store下载榜榜首，成为首个全汉字名字的应用实现这一壮举。然而，小红书内部对此现象的态度却显得复杂且矛盾。
据小红书内部人士透露，尽管流量激增带来了短暂的喜悦，但全球化的挑战也随之而来。内部讨论的焦点在于，这波流量是否能真正转化为长期用户。此前“小红书承接TikTok流量”的案例并非首次，但对日活跃用户（DAU）的实际带动效果有限。此次“TikTokRefugee”词条已生成7万多篇笔记，但具体的用户留存数据仍有待观察。
与此同时，国内互联网公司迅速抓住这一热点，利用小红书的英文热潮展开营销攻势。阿里巴巴直接“阴阳”亚马逊，喊出“Do you want to make money（你想赚钱吗）？”的口号，吸引TikTok用户关注其供货源服务；携程则以“Say go，let's go（说走就走）”的口号推广旅游服务；美颜相机、美团、瑞幸咖啡等品牌也各显神通，用简单直接的英文标语吸引新用户。
【TikTok 否认出售美国业务传闻，称消息“纯属虚构”】
近日，关于TikTok可能将其美国业务出售给特斯拉CEO埃隆·马斯克的传闻在网络上引发热议。对此，TikTok一位发言人于1月14日公开回应称，“我们不会对‘纯属虚构’的消息置评”，明确否认了这一传闻的真实性。
事情的起因源于一则未经证实的报道。报道称，知情人士透露，相关人士正在评估一种潜在选择，即如果TikTok未能成功抵御针对其在美国运营的争议性禁令，马斯克或将收购其美国业务。然而，这一消息并未得到任何官方确认。
TikTok近年来在美国市场的运营一直伴随着外界的高度关注和监管压力。由于数据隐私和国家安全问题，该平台多次成为美国政府审查的目标。尽管如此，TikTok在美国的用户规模已突破1亿，成为年轻人最受欢迎的社交媒体之一。分析人士指出，出售美国业务将是TikTok的“最后选择”，但目前来看，这种可能性极低。
【英伟达亚洲总部落地台北，黄仁勋密访中国】
1月14日，据多方报道，全球顶尖半导体公司英伟达计划在中国台北设立亚洲总部，并预计雇佣2500名员工。这一举措被视为英伟达在亚洲市场扩张的重要布局，或将进一步巩固其在人工智能、芯片制造领域的领导地位。
与此同时，英伟达首席执行官兼联合创始人黄仁勋的行程也备受瞩目。据知情人士透露，黄仁勋于本周将访问中国多个城市，包括深圳、上海和北京。1月15日，他将抵达深圳，参加英伟达一年一度的春节庆祝活动。
近年来，英伟达在中国市场的影响力持续扩大，其高性能GPU芯片在人工智能、自动驾驶等领域的应用广泛。此次计划在台北设立亚洲总部，或许是为了更好地服务亚洲客户，同时应对全球供应链挑战。
【存储行业寒冬加剧，SK海力士宣布减产】
据最新消息，韩国存储器巨头SK海力士计划在2023年上半年
削减其NAND闪存产量10%。目前，SK海力士的NAND总产能约为每月30万片晶圆，此次削减将对全球存储市场供应产生一定影响。
此举的背后是存储市场持续的供需失衡。自2022年以来，全球NAND市场面临严重的供应过剩问题，价格已连续四个月下跌。根据市场研究机构TrendForce的数据，2023年第一季度NAND价格预计将再下滑10%-15%。
【销量暴涨104%！零跑汽车成盈利新势力第二家！】
1月13日，零跑汽车发布盈利预告，宣布其2024年第四季度实现净利润转正，成为继理想汽车之后第二家实现盈利的新势力车企。值得注意的是，这一成绩比原定目标提前了一年，彰显了零跑在新能源汽车市场的快速崛起。
根据零跑汽车的公告，2024年第四季度月均交付量超过4万台，其中售价较高的C系列车型销量占比达到77%，成为盈利的重要驱动因素。此外，零跑预计2024年全年营业收入将不低于305亿元，同比2023年增长80%以上；毛利率则有望达到8%。全年销量预计为293,724辆，同比增长104%，展现出强劲的市场竞争力。
【比亚迪正式进军韩国市场，四款电动车蓄势待发】
1月14日，比亚迪官方宣布，将于1月16日在韩国举行发布会，标志着其正式进军韩国乘用车市场。这是继欧洲、东南亚等地区后，比亚迪全球化战略的重要一步。
据韩国媒体《etnews》报道，比亚迪计划今年在韩国推出四款电动车型，目标销售量为1万辆。其中，ATTO 3（元PLUS）以4020辆的计划销量成为主力车型，紧随其后的是SEAL（海豹）2010辆、DOLPHIN（海豚）1390辆和SEALION（海狮）2580辆。比亚迪将率先推出ATTO 3，预计2月正式开售，而SEAL车型因环境部认证程序推迟至5月上市。
【知名博主陈震试驾FF91：10年前的设计，“基本没优点”！】
近日，知名汽车博主陈震同学在美国试驾了法拉第未来（Faraday Future）FF91，并在社交媒体上分享了他的体验。然而，这款曾被寄予厚望的豪华电动车却未能赢得他的青睐。
陈震在评论区直言，FF91“基本没啥优点”。
FF91的设计被陈震评价为“超前且漂亮”，甚至称其在10年前就已存在的设计理念放到今天也不过时。然而，他也坦言，这款车“生不逢时”。如果FF91能在10年前量产，或许能支撑起贾跃亭当年的预期售价，但如今面对市场激烈的竞争，显然已失去优势。
关于驾驶体验，陈震并未在视频中详细说明，但在评论区的回复却显得颇为犀利。当被问及FF91的缺点时，他直言“基本没啥优点”，并将其智能驾驶能力与特斯拉对比，形容为“0和1的区别”。
【雷军官宣：小米汽车工厂开放参观，初五见！】
小米集团董事长兼CEO雷军在新年伊始再次引发关注。1月14日，他通过社交平台宣布，小米汽车工厂将在春节期间开放参观，并特别增设春节专场。从正月初五至初七，工厂将举办五场开放活动，邀请用户一同感受小米汽车的制造魅力。
此前，雷军曾在跨年夜直播中首次将小米汽车工厂的内部画面展现在公众面前，展示了小米在智能汽车领域的最新进展。此次春节开放活动无疑是小米汽车迈向用户互动的重要一步，也显示出雷军对用户体验的高度重视。
