近日，电驹编辑在场地内试驾北汽EX260。这是北汽新能源在今年2月刚刚上市的一款新车，也是目前市面上唯一在售的纯电动SUV。在刚刚发布的北京目录中，EX260也榜上有名，这意味着北京消费者可以享受2.2万的地方补贴和北京新能源牌照。不得不佩服北汽的战略眼光，始终是快人一步。言归正传，EX260这款车到底如何，它能否赢得消费者的心呢？
一：价格
北汽EX260分乐活版（低配）和乐酷版（高配）两个版本，补贴后售价分别为12.69和13.69万元，均在15万元之内，这个价格是可以接受的。
二：动力参数及续航
(箭头处为电池组)
EX260换装了由赣州孚能提供的三元锂电池组件，位于底盘下方，前后轴之间的位置，由坚固的外壳包裹，并且防护等级达到了IP67的防护等级可承受一米水深浸泡30分钟的测试。电量由之前EX200的30.4kWh提升至现在的38.6kWh，除了动力电池增加50kg之外，更重要的是提升了电池能量密度，达到110Wh/kg。这也使得续航里程达到工况250km，60km/h等速续航318km。
（绿色箭头处为电机控制器，红色箭头处为永磁电机）
EX260搭载的e-Motion Drive 2.0超级智能电驱技术，对电池、电机、电控“三电”系统管理更加科学智能，可让电能使用始终处于高效低耗状态，并可保持“三电”系统长时间高效率运行，电机最大功率为53kW。
三：充电及保修
（快充和慢充接口）
EX260一共有两个充电接口，快充口位于前部车标下，半小时可充满80%的电量，慢充口位于常规的油箱口位置，充满整个电池需要6—7小时。EX260也完全集成了EU260所特有的“低温电池预热功能”这一实用配置，可以说为北方消费者解决了心头病。为什么这样说？因为同等价位纯电动车普遍存在慢充效率低下的问题，尤其在冬季，很多车型充一晚上甚至十多个小时也充不满电。而EX260电池控制系统会在充电初期自行判断电芯温度，如果温度低于一定值，电池会选择自动加热，边加热边充电，这样保证EX260的动力电池始终处于最优的充电工况。这样一来，有效提升冬季充电可靠性的同时，还大幅缩短因寒冷带来的充电周期延长的弊端。
至于保修期，核心部件（三电系统）提供8年15万公里的质量担保。
四：试驾体验
电驹编辑在场地内体验了EX260的加速制动、搓板路以及斜侧坡等项目，作为一辆SUV，EX260的整体感受是偏舒适型。整车采用前麦弗逊悬架，搭配后扭力梁悬架的结构，底盘布局十分规整。当天的气温在零上9度左右，为了证明EX260续航的真实和靠谱，厂家在试驾之前，特意安排一辆满电EX260以低速绕圈的方式行驶90分钟，并公布其消耗电量和里程。最后结果显示：电量从98%下降到86%，共消耗电量12%，小计行驶里程26.7km。
在加速制动环节，得益于电动汽车能瞬间释放最大扭矩的特性，EX260反应迅捷，整个加速过程比较平顺，动力增加较为线性。在紧急制动时，1.4吨的EX260能轻松刹住，整体感觉比较轻盈，不过有一定点头的感觉。
EX260在满载情况下，最小离地间隙为135mm，通过30多度的侧坡时，有轻微打滑，但轮胎抓地效果不错，还是可以比较顺利的通过。这意味着消费者在过马路牙子或者凹凸路面时，可以不用担心轻易托底。
在金属材质凹凸路和搓板路的体验中，EX260悬架反应迅速，拉伸和压缩的动作干脆，把车身颠簸的程度很好的过滤，震动的程度是可以接受的。但在通过凹凸路这种高度的路面时，需要配合油门，缓慢持续给油。整体的感受还是偏舒适。
五：配置
EX260上市车型分为乐活版和乐酷版，乐活版装配了主流的205/50 R16铝合金轮毂以及ABS+EBD+刹车优先+双气囊等主被动安全配置，倒车雷达+四门电动门窗+多功能方向盘等实用配置也一应俱全。配置更高的EX260乐酷版则增加带腰部支撑的6向调节主驾座椅，腰部支撑对于长时间驾驶者还是显得比较重要；安全配置升级到六气囊并增加了安全带未系提醒功能；还可以拥有红色刹车卡钳、电动天窗、电加热外后视镜、6扬声器等高档配置。前窗玻璃雨量传感器可以实现下雨时自动启动雨刷；电加热外后视镜在雨雪天气时可把后视镜上的水珠或积雪加热蒸干从而不影响驾驶视线；大灯自动亮灯功能进入隧道时会自动开启前大灯保障行车安全；4/6比例折叠翻转功能可以灵活翻转后排座椅从而让后备厢能够放置更大件物品。
对于这款纯电动SUV—EX260，你有什么看法或疑问，欢迎在底部留言评论。
