2016年，台风战机出了两档子大新闻，一是英国人派出台风战机前往日本，参加了军演，据称取得７：０的优秀成绩。更早之前，德国空军的“台风”据称在阿拉斯加战胜了美国空军 F-22，据报道，“台风”多次击落 F-22，德国佬甚至声称“台风”在视距内空战上能辗压 F-22，而此之前，只有 EA-18G 电子战斗机凭耍流氓一样的电子战能力曾模拟击落过 F-22，这种飞机值得我们好好打量一下。
台风其实就是飓风换了个马甲，在太平洋和印度洋叫台风，在大西洋和东北太平洋上叫飓风，1699年，英语里才有这个词汇，这是音译，最早是从阿拉伯人、印度人嘴巴骨碌出来的广东话，欧洲人下东洋时的小帆船常常被台风吹得七零八落，因此印象深刻。
上图：台风眼，台风眼是台风中心数十公里内的无风的地方。在北半球，台风逆时针旋转着横扫一切。台风张牙舞抓，台风眼里却是一颗温柔的心，台风眼扫过的地方，会有一阵子风和日丽， 没经验的人因此放松警惕，等下半场台风来袭时措手不及吃了大亏。世界气象组织从周边国家采集到140个名字，顺序循环给台风用，2006年，越南名字“桑美”台风闯了大祸，这倒霉名字就被剔出去，永不续用。
欧洲台风战斗机是一种双引擎多用途战斗机，由四个国家三个大公司联合制造，主要用于夺取制空权，也可用于对地攻击，是欧洲人集体智慧的结晶。
上面这个花花绿绿图表，是台风的生产商和用户，最上面意大利、英国、西班牙和德国，他们是台风的合伙人，最下面除了上述四位还有沙特、阿曼、科威特、奥地利这是台风的主要用户，至2013年，总产量571架。
台风的研发始于1983年，最早的名字是欧洲未来战斗机计划，参与国除了上面老四位，还有三心二意的法兰西，法国人还一如既往地想拿二等票乘头等车，要求花更少的钱得到更大的发言权，遭到同学们的抵制，索性拂袖而去单干，专心鼓捣出了阵风战斗机。1986年8月6日，台风的第一架技术演示飞机首飞。1994年3月27日，原型机首飞，1998年量产型首飞并被命名为台风战斗机。
2003年，经过二十年磨一剑，台风战机正式形成战斗力，其实优秀飞机的研发往往都是一代甚至二代人心血的结晶，三四十岁的技术骨干，运气好的能熬到飞机成熟使用。
台风的主要使命是空战，但也用来对地攻击，但是，对于这种身价过亿的飞机，用来对地攻击的话，有点浪费。
上图，科威特的台风战机，目前看来用得起台风的都非富即贵，不是老牌贵族就是石油大亨，象阿三那样的土鳖，也就装模作样问问价，用不起也不敢用的。
台风战机的敏捷性非常好，可以说就是为了狗斗而设计的，后期的量产开始逐步增加对地攻击的要求，随着电子设备的改进的，中距空战能力不断增强。台风的第一次参战，是2011年的推翻卡扎菲的利比亚干涉，当时英国和意大利出动了台风战机，法国也出动了阵风战机，都想来打怪攒经验，都表示取得了巨大的战果。
二战之前，欧洲曾是航空工业的中心，二战之后才开始末落，但工业基础和文化背景还是很深厚的。台风战斗机采用静不稳定设计，超音速和亚音速机动性都很突出，采用数字电传控制系统，比较好飞，其实就是由电脑自动化操作飞机，相当于汽车手动档和自动档的区别，台风战机飞行员不再象上一代战机那样小心翼翼，只到把自已意图传递给飞机，飞机就心令神会地去飞行了，不过这种人机合一的境界需要不断磨合，各种极端条件下的大量飞积累数据才能较好掌握。台风采用鸭式三角翼，就是前面一对小翅膀。欧洲这一代战斗的机的三剑客，台风、阵风和鹰狮，都是这种格局，鸭式三角翼远离重心，伸在干净的气流里，能更快改变机头指向。
台风有两套独立的液压系统，液压系统是飞机的心脏和血管，战机
高速机动时，作用在翼面上的力非常大往往以吨计，没有好液压系统的超机动就是耍流氓，台风的液压系统压力为4000PSI，约合28兆帕或280个大气压，在上下翻飞的飞机上，这是个挺吓人的数字，相当于一头大象踩在阿三的丁丁上，PSI是磅力平方英寸的意思，4000磅啊。
好的飞机除了眼花缭乱的指标，其实一些内在功能更重要，台风采用GPS和惯导组合导航，安装有自动着陆系统(ILS)用于恶劣天气着陆，该机还延续了上一代狂风战机的地形跟踪告警系统，所以台风贴着地皮飞并不全是因为飞行员们技术高超，而是自身先进的功能，现代的先进的战机其实离不开战场网络，台风安装有数据链，与美制的16号数据链兼容。
台风安装一套禁卫官 （Praetorian）集成化作战系统，相当复杂也很强大，这套系统能自动监测各种威胁并给飞机员提建议，整个系统包括导弹预警、雷达预警和激光预警，对抗手段包括电子对抗套件、可收放拖带式诱饵，16个相控阵更和10天线罩遍布全身。
台风全身上下都是眼线：1、激光告警接收机；2、红外干扰弹；3、干扰雷达的箔条弹；4、导弹来袭告警接收机，导弹的尾烟能吸收紫外线所以可以发现；5、电子干扰吊舱；6、右翼尖吊舱里的可收放诱饵。
台风机身上的各种电子设备示意图。
台风战机大量采用了复合材料，机身82%是复合材料构成的，复合材料只是一个通称，具体还有细分，该机的复合材料中约70%为碳纤维复合材料，12%为玻璃纤维复合材料，机身设计寿命为6000飞行小时（苏-27战机为2000小时，F-15E约为8000小时），允许使用寿命3000小时。
模型测试中。
超低空压马路，台风雷达具有地形跟踪能力，一般人别学。
生产中的台风，其实航空业是劳动密集型产业，一大堆围着飞机爬上爬下是常态。
参加展览时的台风。
安装中。
机身大量使用复合材料。
飞机其实挺娇贵，需要精心的维护保养，不然就会象阿三一样经常往下掉。
阿三在参观台风战机。
飞行员。
台风战机的驾驶舱。
还采用中心驾驶杆设计，人机工程只能说在三代机里一般般，比起阵风要差一大截，笔者认为法国人的阵风战机驾驶舱是人机工程的样板。
这位拍了一张好照片。
驾驶舱的视角，台风的垂直机动性能相当优秀。
台风的采用语音输入，宽角抬头显示器、前向红外探测器、头盔显示器、多功能数据输入终端等设备.。
部分飞机机身左侧有内置登机梯（德国版本没有）。
图中可见驾驶舱前面的黑眼球是前向红外搜索装置。飞行员采用马丁贝克 Mk.16A 弹射座椅。
Mk.16A 弹射座椅。
头盔瞄准具。
该机有飞机员自救功能，只有按下一个键，能迅速把飞机状态纠正为安全状态，把飞机自动改为水平，温柔的以450公里每小时（300节）慢慢爬升，直到飞行员再回过神来接管飞机，该机也有全自动低速低攻角恢复功能，可以预防低速失速。
台风之眼，先进的雷达。
抓捕者雷达。
台风战机应用了全自动的电子辐射信息控制系统(EMCON) ，减少任何不必要的电磁波辐射信号。抓捕者雷达有三种工作模式，一种用于电子干扰和电子压制，后期通过软件升级为抓捕者M型，进一步增强的空对空作战能力。台风除了先天隐身设计不足，在电子设备方面是不弱于F-35一类的四代机的。
上图红色区域为典型固定安装的相控阵雷区域，抓捕者雷达脑袋可以转一转，这样可视的范围增大了不少。
该雷达具备地形测绘和扫描功能，所以人家钻山沟是挺安全的。
雷达是战机的眼睛，台风的眼睛是具备世界上最先进水平的。
台风战机可以配备狙击手光电瞄准吊舱，腾讯军事讲武堂里面介绍过这种吊舱。多功能战机相当于组合家具，通过加装功能模块实现不同使命 ，狙击手吊舱就是对地攻击时用的辅助模块，这吊舱用一个大眼睛供红外、夜视、可见光同时使用，比其它国家领先一二十年，其它国家往往得配三个眼睛才能实现类似的功能。
台风战机的被动式红外侦察设备，可以工作在 3–5微米和8–11微米双波段，采用制冷红外头，对海面和地面目标能自动识别和跟踪，尽管没有明说，但暗示最大发现距离可以达到80海里。这也是对付隐身飞机的利器，最好的隐身飞机也不能可能做到完全红外隐身。
该机的头盔显示器。
通过头盔显示器，飞行员可以看现多个目标，通过语音进行锁定。
开了各种外挂的弹药。
台风可以携带多种弹药，就不一一列出。只提几个比较吓人的
Meteor 流星超视距空对空导弹。
这种导弹欧洲人研究了几十年，刚刚成熟，采用主动雷达、冲压式发动机，射程据称可以达到300多公里而且可以设计弹道突然袭击，这种导弹采用模块化组合设计思想，可以在导弹发射前，再把一些模块组合在一起，降低全寿命费用。
模块化是导弹发展的一种新思路，就是导弹界的变形金刚。
