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现场直击 “大吉”轮地中海生命大营救

中国航务周刊 · 公众号 · 航运 · 2017-03-02 17:14

正文

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地中海当地时间2月28日上午08时42分。对于多哥籍船舶“ANNA”号的10名全体船员来说，这绝对是一个让他们铭记一生的时刻。在海上一只没有动力装置的救生艇上漂流求生近4个多小时后，他们终于被一艘来自中国名叫“大吉”的船舶全部救起。这艘船属于中远海运集团旗下中远海运特种运输股份有限公司。

当最后一名船员BAZELIUK　ARTEM被成功拉上主甲板时，“ANNA”号船长ZAKHVATUC ALEKSAMDR一把抱住现场组织救援的大副汪少卫，哽咽地连声说：“thank you！thank you”。是啊，在茫茫无垠、生死莫测的大海上，还有什么比重获新生更让人情难自抑的呢？

中远海运特运大吉轮

生命第一，迅速反应

当地时间2月28日0409时，中远海运特运“大吉”轮第1个航次，正在地中海开往本航次最后一个卸港利比亚米苏拉塔途中。大副刚上来接班不久，二副还在记录航海日志，船位3240N/01559E，突然16频道高频里传来连续呼叫： “ANNA号货舱进水，即将沉没，需要立即救援。”

大副马上叫醒船长张国良。张船长迅疾赶到驾驶台，测得本船距求救船12海里。在报告公司值班调度后，马上通知机舱备车，改向全速驶往事发海域。

期间通过AIS和高频了解到：“ANNA”号货船，挂多哥旗，船籍港洛美，装载3200吨散装白云石，从土耳其伊斯坦布尔启航，目的港利比亚的米苏拉塔。船上共有10名船员，7名乌克兰籍，2名阿塞拜疆籍，1名土耳其籍。

大吉轮逐渐接近“ANNA”号。

“ANNA”号沉没瞬间

5海里、3海里、1海里，船长一边用高频呼叫“ANNA”,一边用探照灯打向遇难船方向搜寻。打开所有甲板灯，为遇险船员指示我轮方向，同时用高频频繁安抚对方船员。

“I located your ship on my radar. I am reduced speed and proceeding to you.”（我已经在雷达上搜索到你轮的位置，我正在慢速接近你。）

“Yes I see you.”（是的，我已经看到你了。）

“We will save your life，don’t worry.”（我们会来救你的，不用担心。）

0510时，“大吉”轮抵达距“ANNA”号0.5海里处漂航开始营救。当时海面上漆黑一团，通过望远镜观察其船头已经进水，生活区虽有灯光，但船已失去动力，随时都有倾覆的可能。对方船员在拼命呼叫。

张国良船长心中虽然焦急，但他深知越是在紧急关头越要沉着冷静。

此时海面西北风5到6级，中到大浪。考虑到“ANNA”号已经失去动力，如果采取的措施不当，非但救不到他船，甚至可能危及本船的安全。船长的每一个决策，每一道指令，直接关系到本次救援行动的成功与否。

当此之时，张船长果断下令：驾驶台值班人员必须认真执行船长的每一个舵令；甲板部人员在大副、水头的组织下马上准备救援器材；老轨在机舱确保用车；政委组织做好后续的生活和医疗准备。

同时决定“大吉”轮先在“ANNA”号上风舷0.5海里处，停车为其挡住风浪。

通过望远镜观察到，“ANNA”号船员在其船长的指挥下，分别登上了1条救生艇和1艘救生筏，逐渐漂离遇难船。