汽车领域，最近比较火的话题是何小鹏接受“晚点”的长篇专访，这篇专访何小鹏很直率坦承，丝毫没有藏着掖着，对外公开了很多精彩的内容。
比如：
小鹏汽车如何度过煎熬的2023-2024年，何小鹏如何被下属系统性欺诈（类似“政令出不了宫门”被架空了），当董事长与当CEO的区别，管理大型企业与管理小企业的区别，何小鹏太需要王凤英了，雷军对何小鹏的开悟，规模化对大型制造业多么重要，超长供应链行业你必须要亲历亲为系统性管理供应链，制造业与互联网行业的区别，先活下去比什么都重要
。
以上是我粗略归纳总结，你都可以在那篇采访中找到何小鹏的回答。
你们还可以联想思考一下为什么乔布斯选择库克当接班人，库克为什么长期当苹果CEO，其如何获得苹果董事会信任的？
同时，你还可以思考小米和雷军，小米是互联网企业还是制造业？雷军是互联网企业家还是制造业企业家？
网络上有一群水货自媒体喜欢把雷军类比“蔚小理”这类互联网创始人，这完全就是大错特错，雷军是互联网出生没错，但是，雷军更是大型制造业企业家，小米本身就是超级制造业公司。
何小鹏在汽车踩过的雷，雷军在小米手机早期就踩了一遍，不然雷军何以开悟何小鹏：“
我（雷军）觉得小鹏汽车最大的问题在你，因为你只想做董事长，不想做 CEO。
”
雷军在出版的自传书籍曾分享过一个案例：小米早期连SIM 卡的卡针都要用10 倍于同行的材质和工艺，这事后来被雷军叫停了。
这篇专访何小鹏多次谈及雷军以及小米，你可以看到小鹏汽车最危险时刻，雷军对何小鹏一些指导多么价值连城。
后面的企业人事、架构大调整基本上都是始于这句话——
小鹏汽车最大的问题在你，因为你只想做董事长，不想做 CEO
。
何小鹏在专访还谈到了如何对待创业阶段的战友，其表示“识别哪些人适合跟着公司从 1 到 10，很多人很好，但他们更适合从 0 到 1 ”，读到这一些朋友应该很自然联想到小米2015年大危机雷军如何做的。
下面一段采访也很有趣，我目前认为小鹏汽车可以以韩国现代汽车为标杆，努力奋斗成为世界Top10车企。
何小鹏的这篇专访文章很值得反复读，尤其是值得蔚来李斌反复读
。
“
企业得先赚钱，才能花钱，而不是靠融钱
”——何小鹏
蔚来汽车股价曾经长期压制小鹏，现在的小鹏汽车，市值快是蔚来汽车的2倍了，蔚来汽车股价年度N连绿，小鹏进入2025年涨幅达40%。
截至2025年2月8日，小鹏汽车美股年度涨幅43.23%，市值160.77亿美元；蔚来汽车美股年度涨幅-2.75%（年度5连绿），市值88.63亿美元。
小鹏汽车已经走在了正确的道路上，实现了月销4万的初级规模化好成绩，而蔚来汽车还在死磕死路甚至绝路
。
小鹏汽车智驾和电控技术一流水平，是真一流，不是传销式遥遥领先。
蔚来目前唯一绝处逢生的手段就是砍掉换电。给福利安抚老车主，但是换电必须砍掉，要快刀斩乱麻！
没有换电，蔚来也是一辆好车，再把资金用在电控+智驾+大电池上。
单车降价5万，低配高价割韭菜的两个增程品牌就不可能活得下去，蔚来也会活得更好。
大竞争时代最重要是活着，错误的道路，奔跑是没有用的，只会越错越离谱。
未来很明显，蔚来不快刀斩乱麻，基于消费者担心步入极越、威马等汽车后程，蔚来汽车已经进入螺旋加速死循环
。合肥国资再不出手迫使李斌转向，合肥某些人要准备好担责。
当年投机分子但斌炒作合肥风投之城，其实就是因为疫情国际大放水，适逢我国新能源政策，新能源汽车股票大涨就炒作什么合肥国资赚了几十倍/百倍。
然而，但凡理性投资者就知道这是一种估值大泡沫，现在蔚来汽车股价几乎回到原点，而合肥国资如何自处？
“卖不好车，就不可能有高研发费；没有足够多的研发费，就做不好科技；做不好科技，长期我就打不过别人。
回到原点，我需要建好商业能力
（造好车、卖好车）
；战略上，要在 10 万-20 万的价格带布局，所以有了 2023 年和滴滴的合作。”
这句话说到底就是守正出奇，首先要务实造出一辆好车，然后再创新优化引领潮流。
苹果汽车死就死在总想搞一个惊世骇俗的东西颠覆世界，最终10年时间一事无成，而小米汽车3年就一炮而红。
当时我还有如下评论：
小米在软硬件积累的技术实力会提升其汽车创业的成功率。不仅如此，
供应链管理方面，雷军经过小米手机残酷历练也驾轻就熟
。
小米的成功经验会帮助雷军做好小米汽车最后一次创业这件大事。
站在2025年，我当年的分析和观点可以说已经完全兑现。
不管是好的政治家还是企业家，最重要的素质就是务实；只有务实才能活着，才能最终做大做强
！
如下图所示，小米终于可以竞争全球上市公司市值100强了，目前还不确定是不是Top 100，因为这个榜单主要是中美上市公司市值排名。
