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厉害，业主绘制：首尔甜城布局图（来自首尔甜城业主论坛app@锦瑟）
原址：http://www.shouertiancheng.cn/thread-19592-1-1.html
甜城新入住业主和租户越来越多了，好几次碰上问路和公交站的，干脆画个图给大家参考，谁让咱是一家人呢。东方广场功能根据现有信息标注的，305待开通，但线路走向基本有了，有不对的大家提出
给自己和大家提供一点方便。
图中也能看出，随着高速、大桥和公交的开通，首尔甜城的通达性已大大改善。相信以后会有沿燕潮大桥甚至高速路的公交开通。
而商业环境随着东方广场的建成，会得到很大的提升
化大北路施工续二（来自首尔甜城业主论坛app@快乐88姐）
原址：http://www.shouertiancheng.cn/thread-19595-1-1.html
到今年有将近一个星期了，挖掘机昼夜施工清理硬路面碎石由运输车拉走，东边已经基本清理出来了，有视频发业主群，在这里看刚刚一早拍的照片，照片归甜城业主专属
路面清理以后看着还挺宽啊，这条路是不是也叫京秦辅路啊
清理现场由东向西挺进，向西到燕顺路，途径下穿京秦是否要向北走？这还是个迷。向东到幸福渠了是否架桥在向东行进到迎宾路也是个迷？。咱们可以随时关注就在小区北，方便。
继续破拆硬地面水泥地面
燕郊徐尹路大桥或有望开通跨省公交
摄影/北京青年报记者 董振杰 白龙
半个月前，燕郊居民期盼的徐尹路燕潮大桥开通，极大地方便了两地居民的出行。
北青报记者进行实地走访调查发现，跨省上班族希望在徐尹路上能够开通一条公交线路，会更加方便出行。对此，北京公交集团工作人员表示，需要对居民的出行需求等进行考察调研之后才能决定，并非短时间之内能够解决。
摄影/北京青年报记者 董振杰 白龙
4月15日，北青报记者来到位于北京通州与河北燕郊交界的潮白河大桥东侧，早上7时30分，正是数十万跨省上班族去往北京的高峰时段。
“走到白庙检查站这里，每天都有车辆排队，我们都习惯了，但还是希望能够更节省一些时间。”司机张先生说，他住在燕郊开发区的上上城四期附近，而工作地点在30公里外的北京东三环，通燕高速是每天上班的必经之地。
记者注意到，由于是一条主干道，从燕郊去往通燕高速的公交车包括811、812、814、815、816、817、818、819、930、894等，分别去往6号线潞城地铁站以及八王坟、国贸等地，每辆公交车上都挤满了乘客。
相比公交车来说，私家车更多。使用秒表测算，在高峰时段的燕郊，每分钟大约往白庙检查站方向开出60辆车，潮白河大桥上很快就显现拥堵状态，车行缓慢。
8时许，各条线路汇在一起，进京方向的公交车平均每分钟一辆。“有的是在国贸附近上班，有的是到达国贸或者潞城站点之后，再换乘地铁去往目的地。”住在燕郊燕灵路上的杨女士说，对几十万上班族来说，公交车是燕郊必不可少的交通工具，大部分集中居住区都分布有去往北京的公交车站。
摄影/北京青年报记者 董振杰 白龙
2019年3月29日，燕郊居民等了两年的燕潮大桥投入使用，北京通州徐尹路与河北燕郊北外环路连接在一起，为燕郊居民进京提供了方便。不过，也有居民希望在徐尹路上开通一条跨省公交线路。
“我在通州上班，一直盼着燕潮大桥开通，还希望这条路上能够开发一条新的公交线路，这样的话我去通州上班就方便了。”日前，在“河北省阳光理政”平台上，有网友留言称，他要到达通州上班的目的地，需要换乘两趟公交，路上需要一个半小时，“要是徐尹路上开通公交车，我半小时就能到单位了，不需要再绕远。”
4月15日上午8时30分，北青报记者从燕顺路驾车准备去往徐尹路时发现，燕顺路两边是密度较大的大型居住区，这里从南往北分布着东方夏威夷、夏威夷北岸、纳丹堡、星河皓月、上上城第3季、中兴和园、美林君渡、星河185等多个居民小区，八方达通州分公司在这条路上设立了一个“燕郊新站”，燕顺路上的815、815快、819等公交场站就在这里。
“燕顺路因为距离潮白河，所以这里建设的小区较多，每个小区都有上万居民甚至更多，只要一到早晚高峰，这条路都会堵车。”居民王女士说，她住在上上城第3季小区，距离燕潮大桥有约1公里，“以前出门都得往通燕高速走，因为这条路能直达东三环。现在家门口开了一条新路，我尝试走徐尹路进京。”
王女士说，她和网上留言的网友一样，也希望能够在徐尹路上开通一条新的跨省公交线，这样就可以乘坐公交出门了，“只要开通的新线路能够到达地铁6号线通州北关、草房等任何一个站点就可以。”
记者在徐尹路上走了一趟发现，和通燕高速白庙检查站相比，由于车流不大，这里基本不堵车，上午9时许统计，10分钟的车流量约为100辆车。
“徐尹路上要是不开通跨省公交，这条路就算是没有充分利用，那么它对通燕高速的分流作用就很有限了。”有居民坦言。
摄影/北京青年报记者 董振杰 白龙
带着疑问，北青报记者联系到河北省三河市交通局下属的“绿之源公共交通有限公司”，一名工作人员明确表示，三河市只能运营本行政区域的公交车，对于能不能开通去往北京的跨省公交，则需要由北京有关方面决定。
记者拨打了北京公交集团客服热线，工作人员表示，对于该路段能否通公交的问题，已经记录在案，会向相关管理线路的部门转达建议，但需要对出行人员和需求等一系列条件进行考察，并非短时间之内能够解决。
运营燕郊跨省公交的为北京公交集团第五客运分公司，该公司一名工作人员也表示，根据京津冀协同发展的需要，北京与北三县之间开通有多个线路的跨省公交，如果希望设立新的线路，居民可以提出需求和意向，然后工作人员实地调研，再结合考虑未来地铁线路的设立等情况，才能决定是否应该开通新线路。
来源：文/北京青年报记者 董振杰 白龙
【视频】首尔甜城千户社区居民参与跳蚤市场置换义卖会
改了又改，平谷线到底在燕郊怎么走？
最近，燕郊人民时刻关注的地铁平谷线又进行了新一番调整，一时间关于平谷线的消息再飞满天。
其实从有“燕郊修地铁”的传言开始，到现在有了确切规划，中间已经过去了好几年的时间。可是这条地铁到底怎么修、什么时候修、修在燕郊哪里，我们还是没有头绪。
最新的规划，由中国铁道科学研究院集团有限公司在官网上发布，平谷线的调整内容从《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》中流出，我们从这份公示文件中总结了相关信息。
车站由原11座调整为20座，设一段一场，原规划选址调整，规模增加61公顷；
为解决中心城市与城市副中心之间的通勤需求，实现主副中心之间的快速联系，增强副中心对于北三县地区以及东北部外围新城的辐射带动作用，有序疏解非首都功能；
为解决燕郊区域大客流出行需求，有效缓解东西部交通走廊客流压力，引导城市外围组团出行方式的转变。
此次平谷线增至20站，北京日报给出了媒体猜测的站位：平谷段将设平谷站、马昌营站及马坊站；
三河及燕郊区域将设置齐心庄站、高楼南站、神威大街站以及燕郊站；
通州段设政务中心东站、政务中心站、副中心站、运河商务区站、北关站、永顺站；
朝阳段设置管庄站(换乘R1线)、定福庄站、甘露园站、慈云寺桥站、红庙站(换乘M14)、金台夕照站(换乘M10)、东大桥(换乘M17、M6)。
地铁平谷线至今为止已经进行了两次调整，每一次都成为燕郊热议的焦点。不过对于与燕郊地铁相关的一切，都还无法下定论，谁知道还会不会有第三次第四次调整呢？现在我们唯一确定的是，地铁平谷线将在2022年通车。
不管规划调整多少次，只希望最后我们得到的是最合理最便民的方案。希望这条折腾了很久的地铁，能够真正给燕郊人民带来便捷和通畅。（燕郊网城）
（6）
燕郊地铁房不是坑，而是无底的黑洞~~（邻居投稿）（@燕郊接盘侠）
都说“地铁一响黄金万两”
在北京工作的上班族
大部分人都领略到了
北京地铁的便利
也见证了地铁沿线的房价
如芝麻开花般节节高升
现如今北京的房价已经高不可攀
很多人混了十几年
手上也积累了一些财富
但是还够不上北京房子的边
只够买二线城市的房子
在京打工的北漂们
常年苦于老无所归的忧虑
这个时候22号即将开通的消息
如雪中送碳般
被房产销售送到了我的耳中
它的价格差不多等同于二线城市
这让买房成了一件力所能及的事
当时销售的嘴巴可甜了
一口一个哥叫的甜如蜜糖
各种忽悠套路张口便来
首尔甜城的销售这么跟我保证：
半小时便可以入京
紧邻副中心
八百米可步行到地铁口
三年便可以实现房价翻倍
听完销售的介绍仍半信半疑
但是在网上确认了
平谷22线即将开建的消息
在高德地图上也看到了
燕顺路地铁站的位置后
终于下定决心
认购了燕郊房子
没想到从此便掉入了
燕郊地铁房这无底的黑洞
买完房子后本来想坐等地铁开通
便可告别租房生活
谁曾想地铁线原来并没有定下来
政府官宣过的地铁线路图
接二连三的朝令夕改
对于北京上班族来说
有地铁上下班确实方便
倘若没有地铁
燕郊的房子形同一片荒地
每平米即便再便宜5000块
也没有人愿意购买
当发现地铁线路未定这件事后
马上联系到房产销售退定金
这时曾经视我如上帝的销售变脸了
一改之前诚恳可亲的态度
一口咬死
定金只要交了一概不退
没办法只能咬着牙把房子买了
之后是公摊面积
实际使用面积少了30%多
找房产销售理论
“一句大家都这样”
便把我的口堵住了
你可以退房
但是要交20%的房款违约金
其实上面的那些个破事
相较于地铁站来讲都算是小坑
毕竟当初是冲着地铁沿线来的
关于地铁线路调整的漫天谣言
把人心吹的如风中飘摇的枝叶般
不得片刻安宁
本人并非是意在炒房的有钱人
买房子就是要解决住房刚需
谁想地铁先是开工时间一拖再拖
之后是线路一改再改
从燕郊北线改成南线
再改成分支成套跑双线
最近再调整为远期规划
希望越大失望也越大
已经官宣的地铁站几经变动
竟然说没就没了
原来ZF骗起人来
是可以无法无天的
远胜销售们的如簧巧舌
房子到地铁口的距离
从800米之内到2公里内
然后从2公里内又变成3公里内
线路越调整房子离地铁口越远
非但离地铁口远了
地铁的站数也增多了
从之前的四站可到达东风北桥
到现在绕过通州的二十站
如果最终定下来线路
确定是南线的话
那上下班的时间便会翻倍
走走停停二十站
甚至没有坐公交或搭私家车方便
到时候燕郊偏远的房子
便形同鸡肋
没有了实际的可住宿价值
既然没有了住宿的价值
那当作投资有没有升值的空间呢？
别人和我同时间
在其他地段买的房子
已经涨了20%
而首尔的房价却稳如泰山
非但没有涨
照目前这利空的趋势
想保住现有的价格都很艰难
