甲醇工厂的资本成本及氢、氨醇运输成本对比

3060 · 公众号 · · 2024-12-24 11:32

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绿色甲醇主要用于化工生产。我国甲醇产量保持增长趋势，从下游应用情况来看，根据中商产业研究院的整理， 2023 年我国甲醇最大需求依然以甲醇制烯烃为主，占比达到 50.59% ；其次是甲醇燃料，需求占比达到 15.66% ；再者是甲醛，占比达到 6.78% 。

表：各种燃料特性的比较

绿醇的生产成本有望通过提升反应器和催化剂的效率以及优化工艺流程来进一步降低。CCU加氢制甲醇装置包括气体压缩、合成反应和精馏等主要系统，其工艺优化可以通过改进反应器和催化剂来提高产率和转化率，同时增强化学反应过程的稳定性；此外，对整个工艺流程的优化也有助于减少能耗和提高循环效率。

表：碳捕集成本

与天然气或煤制甲醇相比，可再生甲醇的生产工厂在资本成本方面具有优势。目前，全球仅有CRI运营的一家商业化工厂生产绿色甲醇，年产量为4000吨。然而，根据IRENA的数据，大多数绿色甲醇工厂的日产量在12至300吨之间，如果产能扩大到2500至5000吨（按大型甲醇厂的标准计算），绿色甲醇的单位产能资本成本有望进一步降低。

表：CO2 制甲醇工厂的资本成本

在储运方面，与绿氢相比，绿氨和绿醇的储运技术更为成熟，可以作为降低绿氢使用成本的替代方案。氨和甲醇作为氢基能源的主要衍生品，都是成熟的工业原料，其运输方式也相对成熟，通常以液态形式通过车辆、船舶、铁路和管道等方式运输。中国汽车百人会低碳院的数据显示，当运输距离达到400千米时，氢气的管道运输成本为1.63元/千克，而氨和甲醇的运输成本则分别为0.19元/千克和0.15元/千克。