自从今年7月12日那个滑稽的南海仲裁案出台以来，新加坡撕下了貌似中立的面具，开始上蹿下跳，与日本一唱一和，一直要求中国必须遵守“仲裁结果”，而且在不结盟国家首脑会议等多个国际场合屡次向中国发难，还声称什么“南海是新加坡的核心利益”。
对于新加坡这个国家的不断挑衅，中国政府除了在外交上作出必要回击，更以实际行动打了一个大快人心地反击：
第一，瓜达尔港开航运营。
11月13日，巴基斯坦由中方运营的瓜达尔港正式开航了！当天下午3时许，中远“惠灵顿”轮从新建的瓜达尔港出发，将来自新疆喀什的货物，转运到中东和非洲。中国驻巴基斯坦大使孙卫东含蓄等表示，“这标志着一个转折”。
中国通过瓜达尔港——中巴经济走廊转运的货物，将比绕道马六甲海峡少走8500公里以上，大大缓减了中国能源运输的“马六甲困局”！
巴基斯坦总理谢里夫在瓜港开航剪彩仪式上则高调宣布：“今天标志着新时代的黎明”。与中巴方面的兴奋相比，新加坡的心情不言自明。
瓜达尔港地理位置
第二，中马合建马六甲海峡最大港口已然落实。
据台湾东森新闻云网站11月20日报道，中国电建集团承建马来西亚的深水补给码头“皇京港”于10月19日在马六甲举行了奠基仪式，马来西亚雄心勃勃的“马六甲第一港”计划正式起步。
其实，早在7月5日，中马合作在马六甲海峡建设港口计划已在探讨。马来西亚交通部长廖中莱于7月3日表示，马方计划与中国合资建设巴生第三港口，“目前两国正在就项目可行性进行商讨”。
对于中国为何要在新加坡附近建设港口，马来西亚心知肚明，只是说由于70%至80%航经马六甲海峡的船只的目的地是中国，所以马国交通部希望中国参与该港口计划，“首选中国是因为该国有一定数量的船只和货柜航经这个港口，得以让这个港口成功发展，相信中国对这项计划会感兴趣。”马来西亚交通部长廖中莱还说，中马还建立了港口联盟，该计划涵盖了马国6个港口和中国10个港口。
其实，对于新加坡早年脱离马来西亚独立，马来西亚一直是耿耿于怀的。更重要的是，通过建立中转港口获得的巨大收益，对马来西亚实在是个巨大诱惑。因此，马来西亚和中国合作基础相当厚实。
从瓜达尔港开建和中马合作于马六甲海峡建设港口，新加坡就一直高度关注。在搅合瓜达尔港项目失败后，就开始造谣中伤：一边分析港口项目的不合理性，一边声称中国抱有军事目的，并发表文章来探讨马来西亚新港口是否为中国的军事扩张所用，制造老掉牙的“中国威胁论”。当然，形同蚂蚁放屁，无济于事。
随着瓜达尔港和中国与马来西亚合作建设的港口陆续投入使用，新加坡的作用将大大下降，它被美国一脚踢开也不是不可能。届时，新加坡是付什么德行呢？彻底被打回原形。
皇京港地理位置
第三，查扣新加坡装甲车。
在中新关系和睦的时期，中国大陆对新台军事合作是睁一只眼闭一只眼。后来看到新加坡明显的开始选边站队，中国大陆也就不客气了。
以中国政府历来反对“和中国大陆建交国家与台湾发展官方和军事往来”为由，根据事先得到的情报，借助新加坡军队装甲车经停香港的时机，断然查扣这些装甲车，狠狠打了新加坡一记耳光。
新加坡总理李显龙
再看看印度尼西亚，在苏西洛担任总统期间，中印尼关系一直较为平稳，印尼军队和中国人民解放军曾进行了多次联合军事训练或演习。《汉和防务评论》也承认，中国正在成体系地向印尼提供越来越多的武器装备。这些军事合作足以证明印尼并未将中国视为明显的安全威胁。
但自从佐科上台以来，其亲美倾向越来越明显，一方面极力谋求加入美国主导的那个撇开中国的所谓经贸合作组织TTP。另一方面，在南海方向开始向中国发难。
2014年10月20日，印尼新总统佐科宣誓就职
佐科政府撕毁了与中国达成的渔业协议，然后强势抓扣中国渔船多次，同时高调宣布对纳土纳群岛的主权，并将该岛屿的专属经济区划入了中国南海的九段线以内。
令人瞩目的是，虽然中国已多次承认印尼对纳土纳群岛拥有主权。但在今年的10月6日，印尼在纳土纳群岛举行了其史上最大规模的空军演习。
尽管印尼方面从演习一开始就明确表示，该演习是为应对潜在威胁和挑战，并非恶化南海地区局势。但谁都知道，军事演习都是有假想敌的，印尼方面在敏感的时机和地区，在宣布不承认中国南海“九段线”的时刻，高调进行夺岛军事演习，要想让中国不产生联想，纯属掩耳盗铃之举。
当然，就凭印尼的综合国力，想在南海挑战中国纯属不自量力。从今年围绕南海仲裁案而展开的中美对峙中，美国被迫退让以后，中国成为南海主导国的地位已经确立。
印尼如果不想被中国从一带一路战略中一脚踢开，步新加坡后尘，不想再出现第二个东帝汶，或者不想再花高价另行购买美式武器，就只有老老实实承认中国在南海的国家权益，多做些中国人民喜欢的事情，尚有挽回余地。否则，同新加坡一样，下场会很悲惨。
（不要以为你佐科长的像奥巴马，我就治不了你！）
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