史上最悲催的宇航员：发射前就知道有去无回，返航时仅剩一根足骨

虽然人类进入航天时代几十年了，相关技术也已经非常成熟、可靠，安全性相当高，但是也没有办法做到绝对的安全。远的不说，即使是航天强国的美国，他们新研制的一款载人飞船也面临着安全问题，这款飞船就是大家关注了比较久的“星际客机”载人飞船。

在 6 月 5 日，波音公司发射了一艘载人的“星际客机”飞船，去执行了首次载人飞行任务。按照最初的计划，在这次飞行任务中，宇航员应该在 6 月 14 日就从国际空间站返回的，但是由于飞船出现了氦气泄漏以及推进器故障等问题，最终返航时间一推再推，直到 9 月 7 日，这艘飞船才从国际空间站撤离返回地球，而且是空载返回，不搭载宇航员。

NASA 表示，他们选择让“星际客机”飞船空载返航是一个正确的选择，执行这次飞行任务的宇航员则继续留在了国际空间站上，到明年 2 月再乘坐 SPaceX 公司的载人龙飞船返航。所以，这 2 名宇航员还需继续留在国际空间站上几个月时间。

当“星际客机”飞船着陆后，工作人员发现 NASA 作出的这一个决定太对了。因为当“星际客机”飞船从国际空间站撤离时，飞船依旧存在氦气泄漏的问题，在返回地球的过程中，还出现了其他的新问题，例如 乘员舱上 12 个独立推进器中的 1 个未能成功点火，在重返大气期间，飞船 的导航系统也出现了短暂的故障。

从发射升空到飞行阶段，再到返航的过程中，“星际客机”飞船一直被各种问题困扰着。虽然飞船现在已经顺利在着陆场着陆，但是飞船带着问题返航其实是很危险的，所以 NASA 也不敢让宇航员去冒险。毕竟，在历史上，就曾经出现了很多由于飞船存在问题的原因导致宇航员遇难的案例，下面我们看下一个案例就知道了。

史上最悲催的宇航员

在上世纪 50-60 年代，美国和前苏联展开了太空竞赛，虽然一开始前苏联处于领先，但是后来美国逐渐追赶上来了，甚至在某些方面开始超越了前苏联。在这样的情况下，前苏联的航天技术也遇到了一些瓶颈，所以前苏联的压力越来越大。

例如，世界上第一颗卫星、第一艘载人飞船都是前苏联发射的，但是当美苏在展开载人登月计划时，美国开始反超前苏联，进行了多次绕月飞行以及载人登月任务，相比之下，前苏联的载人登月火箭却相当不顺利，多次试飞都失败了。

虽然后来前苏联取消了载人登月计划，但是在前期，他们也是做了很多工作，早在 1962 年， 科罗廖夫就已经提出了联盟号载人飞船的设想，这是一款分为乘员舱、推进舱和一个可绕月的载人飞船，与美国阿波罗飞船的设计不谋而合。 在 1965 年 9 月，首批执行联盟号飞行任务的航天员乘组确定了，此前在 1964 年曾经担任“上升 1 号”飞行任务的 科马洛夫再次入选，而世界上第一位进入太空执行任务的航天员加加林则作为替补。

作为新研制的载人飞船，联盟号飞船在执行载人飞行任务之前，进行了 3 次无人飞行测试，很遗憾，在第一次试飞中，飞船失去了控制而坠毁，而第二次试飞中，飞船没有起飞，直接在发射台就爆炸了，还炸毁了发射塔。在第三次无人飞行测试中，飞船总算是成功进入轨道了，但是依旧出现一系列的问题，包括返回舱的防热大底被烧穿等问题，着陆时也偏离预选着陆点 510 公里外。

虽然这 3 次飞行测试都很不顺利，但是当专家对测试结果进行讨论时，只有 1 名专家提出要继续进行无人飞行测试，所以领导没有接纳这一位专家的建议，开始着手准备联盟号飞船的首次载人飞行任务。

按照当时的计划，联盟 1 号飞船搭载 1 名宇航员进入太空，在第二天再发射联盟 2 号飞船，将另外 2 名宇航员送上太空。当这两艘飞船进入太空后，在近地轨道进行交会对接，联盟 1 号飞船的宇航员进入联盟 2 号飞船内。在完成这一系列任务后， 3 名宇航员乘坐联盟 2 号飞船返回地球。这个过程涉及到轨道交会对接等关键技术，理论上可以为后续的载人登月进行技术验证。

在 1967 年 4 月 23 日， 联盟 1 号飞船发射升空，将宇航员 科马洛夫 送上太空。而在执行飞行任务之前，工作人员曾经对这艘飞船进行了全面的检查，发现了多达 203 处技术问题，宇航员 科马洛夫也知道了这一个情况，很明显，这是一次有去无回的飞行。

虽然科马洛夫明确知道这次飞行任务存在巨大的风险，但是他还是义无反顾去执行了这次充满了惊险的任务。因为他和加加林是好朋友，而加加林是他的替补，如果科马洛夫退出这一次飞行任务的话，那加加林就要去执行这一次飞行任务，科马洛夫不愿意让加加林替代他去冒险。