这次，美联航算是摊上大事了！
4月9日，美联航（United Airlines) 由芝加哥飞往路易斯维尔的3411航班上出现”超售”，一名亚裔男子被三名安保强行拖下飞机。
据美国媒体报道，同样在飞机上的乘客Tyler Bridges表示，他们在登机时就被告知航班已超额预订，美联航寻找志愿者可以放弃本次飞行，并提供400美元和一间酒店住宿，还有晚些时候飞往路易斯维尔的航班。
Bridges说，所有乘客被允许登机，并且被告知，四个人需要下飞机，把座位让给四名美联航的员工，他们必须要在周一的时候到达路易斯维尔，进行其他飞行。这架飞机如果没有座位让给美联航的员工，就不会起飞。
后来价格提到800美元，但还是没有人自愿下飞机。于是，航空公司自称电脑自动抽签4人离开。
其中一个华人被抽到。他说自己是医生，第二天要去医院看病人，拒绝离开。
于是航空公司就叫了三个地面警察，强行执法。
然后就有了之前的那段视频。
同在飞机上的一位女士一直在惊呼：你们在对他做什么呀！天啊！
乘客Jayse D. Anspach也在自己的Twitter上讲述了事件的经过。
美联航超售，需要4名乘客为4名工作人员让座，因为他们需要第二天上班。
没人愿意，所以美联航决定抽签。他们抽中了亚裔医生和他的妻子。
这位医生需要第二天去医院上班，他拒绝了。美联航决定强迫他下飞机。
两名机场保安强制将医生从座位上拖拽到过道。
这样一来，医生的脸被撞在座椅扶手上，嘴角上都是血。
看起来他已经精疲力尽了，因为他瘫在地上一言不发，被他们像玩偶一样拖出了飞机。
10分钟之后，医生又回到了飞机上，脸上血迹斑斑，靠在飞机后面的杆子上，反复地念着，我需要回家。
4月10日，美联航的CEO Oscar Munoz发表了声明，说这是一次“令人失望的”事件，并说为不得不要将这些乘客带离这架航班感到抱歉。
这对美联航来说是个令人不快的事件，我对这些需要被“重新安置”的旅客经历表示道歉。美联航已经在配合当局调查和检讨事件处理经过。美联航已经与这名（华裔医生）乘客直接对话寻求解决事件的方法。
目前，事件的最新进展是：涉事的一名警务人员已经被停职，等待调查。
据美国媒体报道，当地时间10日下午，芝加哥航空局发表声明称，涉此事件的一名警务人员已经被停职，等待调查。航空局发言人凯伦·普莱德称，发生在美联航3411航班上的事件不符合标准作业程序，该警务人员的行动不应被容忍。
出了这样的事，美国媒体炸了锅。
洛杉矶时报：美联航找到了让自己变得更差的新方法，他们的CEO还来了个火上浇油，让事情变得更糟点。
Marketwatch：“重新安置”成为美联航暴力将乘客拖拽出飞机的委婉语。
USA Today：乘客被拽下飞机事件引爆社交媒体
纽约时报：美联航乘客被拽下机票超售的航班
社交媒体上已经大面积发酵。
抵制美联航的呼声也不断涌现。Twitter上出现了#BoycottUnited、#BoycottUnitedAirlines（#抵制美联航）的话题。
Jeff LeBlanc：我再也不会乘坐美联航的飞机了。
vamshi kasubagha：抵制美联航，我不会再乘坐美联航。
Akhil Agarwal：别担心，美联航，你们以后再也不会超售了。
David Sherwin：看好的一面，美联航再也不需要担心超载了。#抵制美联航
也有网友质疑，这是种族歧视。
Robin Justice：为什么美联航刚巧抽中一个亚裔男人离开飞机？等着被告吧
Sharon Wong: 这事绝不能私了。这关系到每一位乘坐美联航的人，要让所有人都知道真相。
网友们更是讽刺地回应到：
不能原谅：“我们超售了，拿到里程券的志愿者们可以免于被殴哦。”
没有人被暴力拽下了飞机，我们称之为“比较极端的自愿。”
订票前你还是再确认一下这个选项吧： 你想要被痛扁吗？想还是不想？
我们提供免费机上WiFi，餐饭，还有暴打……
美联航应该采用的座位分配图
“机票超售”似乎已经是各航空公司的惯例。
超售目前在美国也是合法的。航空公司的团队对每架航班会有一个“不会出现的乘客”的预测，为了防止损失成本，每一次的预定都会多卖几个座位。
当超载这样的情况真的发生的时候，航空公司会开始寻找志愿者改签，给他们提供航空里程、礼品卡，或者直接甩现金的补偿。这个价格是可以协商的，一般是价值几百美元，但航空公司刚开始会有一个较低的价格。
对于不了解政策的人，这个金额是远远低于他们应该得到的赔偿， 航空公司通常也不会向你提供这样的信息。 但是实在没有人愿意下机而又超载的情况当然会发生，这种情况在航空业有个名词叫"involuntarily denied boarding（非自愿拒载）"。
根据美国联邦法律第250条款，由于航空公司引起的机票超售后，对乘客“非自愿下的拒载” 法规中明确指出了可采取的方式：
首先，对于已经买了机票的乘客，航空公司要尽量减少拒载的可能性和拒载旅客数量。
其次，必须首先询问是否有自愿放弃乘机者（美联航此次事件显然是询问过）
再次，如果自愿放弃乘机者数量不够（本次美联航事件据称当时是没人愿意自愿放弃），那么航空公司要通过“座位优先政策（seating priority policy）” 来选择乘客：
比如根据他们办理登机的时间先后、到达登机口前是否已经被分配了座位、票价、乘客会员等级、乘客身体状况”等等多种因素来排列甄选。一旦被选中，通常航空公司需要赔付被拒载的乘客200%-400%的票价。
美国交通部门的规定基本是：
在不自愿下机的情况下，且航空公司安排了和原本航班到达时间在一小时误差之内的代替航班，航空公司无需支付补偿费用；
超过1~2小时的，支付两倍原有票价，最高不超过675美金；
超过两小时的，或没有安排代替航班的，航空公司需要赔偿4倍票价，不超过1350美金。
而美联航关于此的规定：
由此看出，决定谁会被要求离开飞机的标准是：机舱等级、是不是航空公司会员、还有那些没有分配座位的乘客们办理登机的时间，以及是否是有身体残疾等特殊情况。
然而，美联航这次究竟是根据什么，又为什么会采取这样极端的一种方式，确实需要给大众一个交代。
网络综合
编辑：赵晨雁
看完先别走啊。
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