全新奔驰E级：因为豪华 所以舒适 | DA长测

文  ▍王灿彬

→资深汽车媒体人，DearAuto副总编

如 果经济条件许可，在20多岁的时候，你可以开上一辆较为年轻运动的车型，比如说AMG，这时正处于人生和事业上升期，还富有激情，喜欢开快车；那么在30-40岁，又该买什么车呢？

20多岁时可以开辆运动有激情的车

我们先来看看成功人士的说法。著名影星刘嘉玲日前在接受《金星秀》栏目采访时透露，她从40岁开始享受生活。当然，普通人可能没法像刘嘉玲一样享受生活，但是买一辆好点的车还是可以的。

明星刘嘉玲：从40岁开始享受生活

不好意思，又暴露年龄了。30-40岁时，一面是上有老、下有小的亚历山大，另一面是事业有成，经济上较为宽裕，沉着稳重，开一辆较好的车，可以为生活解压。

中国现在一年拥有2700万的新车销量，好车已经很多，什么车最适合30-40岁人士呢？

与全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车接触了几天后，我发现，它正好满足大家的要求：舒适豪华不张扬，还非常有面子。

倪恺：中国客户比欧美年轻10-20岁。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生在今年的广州车展上接受DearAuto采访时称，中国客户的平均年龄比德国客户年轻20岁，比美国客户年轻10岁。那我们可以这么理解，欧美奔驰客户的年龄在40、50岁之间，中国客户则在30、40岁左右。

01 全新长轴距E级车已经在市面上取得成功

事实上，很多国人已经抢先体验了全新长轴距E级车了。

在去提试驾车的时候，我走进奔驰的4S店，假装要买车的样子（看来有成为E级车主的潜质）。

销售热情地说，全新长轴距E级车上市后备受消费者喜爱，短短数月就已经收到大批订单，供不应求，这是继GLC之后奔驰又一款销售大热的车型。

经过几天的试驾，我终于进一步明白了全新长轴距E级车的实力，仅凭豪华这一点就可以让对手绝望。

豪华车的第一要义是什么？当然是豪华，要看起来有B格，让大家有面子，而又不咄咄逼人的张扬。

02 精致舒适的享受 内饰做工豪华

这是个看颜值的时代，中国人喜欢外在刚强内心柔软，这一点在车上也一样，中国人讲求外在的强悍，内部的舒适格调、空间。奔驰这一代产品无疑是非常具备这一要素的。

奔驰这一波强大产品力是从旗舰车型S级车开始的，它在设计上的雍容华贵，尤其是在内饰做工上的豪华精湛，你再去看别的品牌车型就会索然无味。

奔驰E级车水道渠成地成就了睥睨同级的豪华感受。此次驾驶的全新长轴距E 300 L，光一个直立的三叉戟立标就已经够吸引人了。

与别的车摆在一起，奔驰的气势立马就出来了，关于奔驰的外观造型方面，其中已经有很多文章涉及，我就不多说了。

我觉得奔驰的内饰豪华程度是其它豪华品牌所不能比拟的，毕竟你主要时间是坐在车内，那种舒适感是赏心悦目的。

曾经有朋友说，你买了其它品牌的豪华车，心里老是惦记着下一台车要换成奔驰，而你开了奔驰后，就不会想换成其它品牌的车型。开始有点费解，现在终于明白了。

打开车门，全新长轴距E级车中控台上的四个中央出风口也光彩异常，而两块12.3英寸的高清液晶屏则最为人称道。

启动发动机，精致的旋钮和优美的曲线共同搭配出了无比美妙的视觉享受，那种说不清的豪华感在色彩和纹理中被慢慢析出，并随着不同材质所呈现出的独特手感而缓缓放大。这正是奔驰的精髓，一款豪华座驾该有的气质。

03 更大的杀手锏——后排

全新长轴距E级车前排座舱的豪华已经让人震撼，这些都不足以打动我，因为它还有一项“杀手锏”——后排。

在中国，30-40岁左右被认为是人到中年的标志，已经过了年少的迷茫冲动期，但是工作要发展，孩子要养，还是松懈不得。

一个有担当的男人自然会努力地改善家庭的生活品质，买车的时候也会显得更加地成熟理智，会更多地照顾到家里的用车感受，全新长轴距E级车的后排正好满足了这一点。

全新长轴距E级车在设计之初便充分考虑了中国市场及消费者需求，在保证外观造型优雅得体的前提下，将轴距拉长至3079mm以获得更加强大的车厢功能性。

加长的轴距以及独特的后排私密三角窗让后排乘员坐得更舒适和私密，C柱上被打上了“L”标识，这也是全新长轴距E级车有别于标轴版的“中国特色”。

有着迈巴赫印记的全新长轴距E级车的后排在半躺状态时坐垫位置更低，头部空间更大，车辆激烈转弯时身体也不容易滑动。后排靠背与车身结合处的材料柔度适中，如果依靠休息就会发现友好感十足。

得益于较长的坐垫，全新长轴距E级车可以提供给大腿足够的承托，因此即便长时间坐于后排，乘客也不会有明显的疲劳感。另外，全新长轴距E级车的座椅被柔软性更佳的材料填充，身体坐上去不会有什么抱怨。

让我印象深刻的是，家里的二宝刚满月时也体验一番全新长轴距E级车、她在上车前一刻还在哭鼻子，进入车型就马上停止了哭泣，很快就睡着了，直到下车也未醒来，那种对家人呵护的成就感竟油然而生。

04 流畅澎湃的驾驶乐趣、线性感受

俗话说，坐奔驰开宝马，其实奔驰开起来也不错，只不过没有宝马开起来那么剧烈而已。

那么全新长轴距E 300L开起来怎样呢？两个字：“线性”！四个字是非常线性！无论是油门还是刹车，全新长轴距E级车都将它们调得非常细腻！注意这里不是“敏感”，是“细腻”。

脚下的每一寸深浅你都能感受到车子动态的变化，而这种变化又极为线性，这也让车辆的可控性非常高，刹车亦是如此。

当“运动＋”模式一开启，油门变得敏感了许多，挡位更低，发动机的转速控制在涡轮最佳状态的区间，轻踩油门变能感受到车身的躁动，方向盘也变沉了些许。

几天相处下来，全新长轴距E级车既不暴躁也不迟滞，也就是行驶质感颇佳，开起来很舒服。

其线性与奔驰全新的9速变速箱(9G-TRONIC)息息相关，我也开过其它车型的9速变速箱，日常行驶提速时你几乎能忽略变速器的存在，不过要是细细体会的话，还是能在行驶时感受到一些换挡的动作，主要出现在中低速行驶，2/3/4档间相互切换时。但不可否认的是，这是目前市面上最平顺最成熟的9速变速箱了。

全新长轴距E 300 L上车长5米，它搭载的高功率2.0T发动机有着最大370牛·米的扭矩输出，最大马力达到了245匹，这样的动力储备让你不用担心，就是在默认的“舒适模式”下，只要肯踩油门，线性而强劲的动力便滚滚而来，同时保持驾驶稳定性，不会惊扰坐在后排的客户和家人。

值得一提的是，全新长轴距E级车的后悬挂采用的是多连杆独立悬架，避震的软硬会依据行车状况进行自适应调节，以保证高速时候的稳定行车以及日常通勤时更舒适的乘坐感受。

实际的体验上这套悬挂系统真能给到乘客相当棒的体验，无论是细碎的震动还是减速带之类较大的起伏都处理得很棒，你可以安心的在后座小憩而不会被打扰。