海兹曼发言被误读，奥迪和上汽合作正有序进行

导读

1月16日，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在长春，与一汽集团董事长徐平、奥迪股份公司管理董事会主席施泰德共同签署《一汽、奥迪十年商业计划》时表示。有媒体猜测这是奥迪与上汽合作变故的推诿，并认为奥迪在华将设立的第二个合资公司——上汽奥迪将终止合作。不过，日前记者多方采访发现，上汽和奥迪之间的合作，仍按计划进行中，而海兹曼的回答，更多是因为在翻译时被误读。

“上汽和奥迪之间的沟通一直在正常进行中。”2月4日，上海奥迪合作项目相关知情人士告诉21世纪经济报道记者，只是在销售渠道和经销商网络相关业务上的推进暂停了。

“如果上汽与奥迪合作不成，受损失的并非上汽而是奥迪，”一位不愿透露姓名的资深汽车行业分析师认为，“因为奥迪错过了上汽，未来寻找合作方的可能性几乎没有，而上汽则不然。”

“落地指公司可以面对客户开展业务。”上述知情人士透露，实际上海兹曼原意翻译成中文是这样的：“关于上汽与奥迪的合作问题，并不是搁置了，而是正在有序推进。尽管时间上不会在2018年前落地，但是大众汽车集团仍旧会有序推进奥迪与上汽的合作。”

记者分别从上汽集团和奥迪了解到，实际上，双方为了推动合作，都在内部挑选了“精兵强将”，组成专家团队进行沟通。上汽和奥迪双方的沟通一直没停止。

不过，根据之前的约定，在一汽-大众经销商的补贴问题没有解决前，双方尚未在渠道和网络上有实际性谈判进展。

“奥迪品牌经销商代理奥迪并非排他性的，既可以代理奥迪也可以代理其他品牌，同样，奥迪除了一汽，也可以与上汽合作。”上述业内人士认为。

国家政策也鼓励企业吸引外资。

对于奥迪而言，与上汽合作，不仅仅是新增一个合资项目那么简单。有业内人士认为，目前奥迪经销商亏损的主要原因在于，一汽-大众销售政策的过于简单，模糊的返利政策，使得经销商陷入恶性竞争的循环，奥迪很难在原来的营销体系中改变，更不可能推进创新的营销模式，而与上汽合作，则可以进行创新模式的探索。（编辑 贾森）